TESTY
Renault Kangoo wewnętrzna izoterma
Klientami na tego typu zabudowy są m.in. hurtownie farmaceutyczne, firmy cateringowe, firmy zajmujące się transportem artykułów spożywczych.
Renault Kangoo dla branży HoReCa
Auta do transportu w temperaturze kontrolowanej nie zawsze muszą być duże, do niektórych zastosowań bardzo dobrze nadają się takie konstrukcje jak Kangoo.
Citroen Berlingo po liftingu
Trzecia generacja Berlingo jest na polskim rynku od prawie siedmiu lat. Po liftingu zyskała m.in. nowe logo marki i zmienioną stylizację przodu.
Mercedes EQV bardziej nowoczesny
Elektryczny EQV, tak samo jak inne vany Mercedesa średniej wielkości, przeszedł lifting.
Maxus e-Deliver 3, jako e-Lambox S
Poza furgonem z dwoma rozstawami osi, e-Deliver 3 może być również podwoziem – w naszym teście z zabudową e-Lambox S o kubaturze 12,9 m sześc., jak podaje importer.
Mercedes eSprinter prawie 7-metrowy
Elektryczny Sprinter ma teraz silnik zintegrowany z tylną, napędzaną osią.
Maxus e-Deliver 7 ten jest na prąd
Model oznaczony cyfrą 7 może być na prąd, wówczas nazywa się e-Deliver 7, albo na olej napędowy i wtedy jest Deliverem 7.
Maxus Deliver 9 teraz na ON
Wpierw na polski rynek zajechał e-Deliver 9, czyli dostawczak na prąd. Obecnie można nabyć także Delivera 9, spalinowego, z dwulitrowym turbodieslem.
Mercedes eVito po drugim liftingu
eVito należy do odnowionej gamy średniej wielkości vanów Mercedesa. To ostatnia modernizacja, bo za dwa lata ma pojawić się zupełnie nowa rodzina elektryków.
Mercedes V, nadal podróż premium
Po drugim liftingu klasa V nie straciła wysokich właściwości jezdnych i użytkowych, zyskała nowocześniejszy wygląd kokpitu i nadwozia.
Isuzu D-Max, sprawny w terenie
Pikap z napędem czterech kół służy do jazdy również poza drogami i w takim środowisku postanowiliśmy sprawdzić Isuzu. D-Max zdał egzamin bez problemu.
Ford Tourneo Courier
Osobowy i wysoki. Ford Tourneo Courier to dostawczy Transit Courier w wersji osobowej.
Mercedes Sprinter, wysoki dach
Sprintera można skonfigurować na mnóstwo sposobów, również trzymając się DMC do 3,5 tony i tradycyjnego źródła napędu, czyli turbodiesla.
Foton eAumark, do selektywnej zbiórki
Foton to chińska marka, natomiast elektryczny model eAumark jest montowany w Polsce, w Makowie Mazowieckim, przez E-Van, spółkę celową z Grupy Zasada.
Mercedes Vito Furgon, przyjemność z jazdy
Po ostatnim liftingu Vito zyskał na wyglądzie, również kabiny i nadal znajduje się w ścisłej czołówce segmentu pod względem zachowania na drodze.
Mercedes eVito bardzo długi
Taki furgon ma ładownię 6,6 m sześc., o długości 3.061 mm.
Renault Trafic, na wakacje kamper
Wielokrotnie przedstawialiśmy dostawcze Renowki z różnymi zabudowami, ale z taką pierwszy raz. Oto Trafic L2H1 jako kamper przygotowany przez firmę Wavecamper.
Volkswagen ID. Buzz, z zabudową mixt
Firma Mobil Car z Dobrzenia na Dolnym Śląsku przygotowała zabudowę elektrycznego furgonu ID.
Renault Kangoo E-Tech Osobowy i na prąd
Elektryfikacja obejmuje również segment kombivanów, wywodzący się wprost z aut dostawczych. „Kangur” na prąd ma sporo zalet i krótki zasięg.
Renault Master, blaszak z windą
Duży furgon o pojemności 13 m sześc., z windą samozaładowczą domykaną za tylnymi drzwiami – to najkrótszy opis testowanego Mastera. Master, najbardziej popularne auto dostawcze na polskim rynku, występuje z różnymi zabudowami, w różnych konfiguracjach.
Mercedes EQV, dla siedmiorga
Ekstradługa karoseria, bogate wyposażenie seryjne i opcjonalne, prestiżowa marka – tylko wsiadać i jechać w trasę.
Ford Transit, dla brygady 2 + 3
Transit z kabiną dla pięciu ludzi, w układzie 2 + 3, niczym w aucie osobowym, zapewnia bardziej komfortowe warunki niż furgon 3 + 4, z jednym wyjątkiem.
Renault Master, dla mobilnych ekip
Master bywa często wykorzystywany jako baza do rozmaitych zabudów.
Dacia Spring Cargo, mini na prąd
Jedna z najmniejszych ciężarówek na rynku, a na pewno najmniejsza z napędem wyłącznie elektrycznym, bateryjnym.
