Historia
Pierwsza generacja ciągników Ursusa
Pod koniec lat sześćdziesiątych Ursus przygotował unifikację ciągników tylko średniej klasy, jednak obiecujące wyniki badań pierwszych prototypów, zachęciły do ujednolicenia technologicznego i konstrukcyjnego całej gamy.
Trzydziestolatek z ambicjami
Działalność Grupy ZF w Polsce obejmuje zakłady produkcyjne, centra inżynieryjne R&D, jak również centra usług (IT, finanse, zakupy czy HR).
Wynieś, przynieś, pozamiataj
Tak zwany chłopski ciągnik powstał jako szybki projekt Zakładu Doświadczalnego Ciągników Rolniczych Ursus.
Wojenne losy firmy „W. Węgiełek”
Spółka przetrwała okres bombardowań, masowych egzekucji, ale straciła założycieli, zamordowanych przez niemieckich okupantów.
Nowy właściciel tczewskiej fabryki
W drugiej połowie lat dziewięćdziesiątych wydawało się, że przyszłością tczewskiej fabryki będą skrzynie biegów dla lekkich samochodów dostawczych.
Węgiełek i inni
Najsłynniejsza polska firma przeprowadzkowa zaczynała od obsługi Warszawy, a tuż przed wojną zamierzała otworzyć swoje pierwsze linie drobnicowe.
Lublin pociągnął Tczew
Sukces handlowy dostawczego Lublina pozwolił zmodernizować tczewską fabrykę i całkowicie wymienić jej park obrabiarkowy.
Niebieska plakietka TIR
Karnet TIR umożliwił drogowe przewozy międzynarodowe i pomógł odbudować powojenną Europę.
Stalowa czy plastikowa?–oto pytanie
Tworzywa sztuczne wydawały się szansą dla przemysłu motoryzacyjnego.
Narodziny PKS
PKS narodził się 80 lat temu, przypatrzmy się okolicznościom powstania największego w historii Polski przewoźnika samochodowego.
Nieplanowany zakup Zasady
W pierwszej połowie lat dziewięćdziesiątych tczewska fabryka skrzyń biegów przeszła dwa postępowania układowe i na koniec znalazła nowego właściciela oraz klienta.
O krok od współpracy
Chociaż nie doszło do współpracy Zakładów Przemysłu Ciągnikowego Ursus z Zetorem i ZTS Martin, ostatecznie warszawska fabryka przygotowała produkcję ciągników ciężkich nowej generacji.
Zderzenie z planem Balcerowicza
Drakońska transformacja gospodarcza powaliła Ursus, który przetrwał dzięki państwowej kroplówce.
Tczew uciekł śmierci spod kosy
Zmiana ustroju na przełomie lat 80. i 90. doprowadziła Fabrykę Przekładni Samochodowych Polmo w Tczewie na skraj bankructwa, jednak udało się uniknąć najgorszego.
Zaginiona generacja
Przygotowana w latach 80. nowa generacja ciągników ciężkich nigdy nie weszła do produkcji.
Najpopularniejsza ciężarówka II RP
Minęło 90 lat od uruchomienia linii montażowej samochodów w Państwowych Zakładach Inżynierii.
Do Tczewa przyszło „nowe”
Fabryka Przekładni Samochodowych Polmo w Tczewie ledwo przetrwała zmiany ustrojowe, które przyniosły drastyczny spadek popytu, a zarazem szalony wzrost kosztów kredytów.
Nowa generacja ciągników ciężkich
Trudne lata 80. nie spowolniły modernizacji ciągników ciężkich, ale nowa generacja tych maszyn nie pojawiła się w kolejnej dekadzie w planowanej od lat formie.
