Paliwa w czasach niepewności: Pragmatyzm zamiast rewolucji
W branży transportowej opada kurz po latach technologicznego hurraoptymizmu. W obliczu rosnących kosztów i geopolitycznych zawirowań, menedżerowie flot przestają gonić za nowinkami, a zaczynają rygorystycznie liczyć koszty. Przyszłość transportu to nie nagła rewolucja, ale mądrze zarządzana ewolucja. Przeczytaj, co obecnie liczy się w portfelu firm takich jak Twoja i jak dobra karta paliwowa może pomóc Ci w zarządzaniu.
Ostatnie lata przyzwyczaiły nas do wizji szybkiej i bezkompromisowej transformacji technologicznej w transporcie. Jednak zderzenie tych wizji z twardą rzeczywistością biznesową przynosi wyraźne otrzeźwienie. Zamiast rewolucji, polski rynek flotowy wybiera dziś stabilizację. Jak wynika z najnowszej edycji raportu DKV Mobility „Wyzwania biznesowe flot ciężarowych i osobowych w Polsce 2026”, firmy koncentrują się przede wszystkim na kontroli kosztów operacyjnych i utrzymaniu obecnej wielkości swoich flot.
Koncern stawia na branżę zbrojeniową
Obszar obronności staje się kluczowym segmentem działalności Daimler Truck, który uruchomił nową globalną markę „Daimler Truck Defence”.
Scania prezentuje kabinę opancerzoną
Scania wzmacnia ofertę dla sektora obronnego, prezentując modułową kabinę opancerzoną na targach Eurosatory 2026.
Niezawodne hamowanie TMD Friction
Ciężarówki, autobusy i autokary są ważne w transporcie ludzi i towarów. Ich trwałość, bezawaryjność i bezpieczeństwo są kluczowe, zwłaszcza przy dużych odległościach.
Unimot S.A. dołącza do LNG Allies
Unimot S.A. dołączył do LNG Allies, wspierającej eksport amerykańskiego LNG.
To już lada chwila
Siódma edycja Targów Rozwiązań Transportowych 4Poland odbędzie się 11 czerwca na Torze Jastrząb.
Nowy układ napędowy
Renault Trucks wprowadza nowy silnik DE13 R oraz skrzynię biegów Optidriver nowej generacji, aby zmodernizować układy napędowe w pojazdach serii T, T High, C i K.
Nowy wariant eActros Lowliner
Mercedes-Benz Trucks wprowadza nową wersję eActros: eActros Lowliner, zaprojektowaną do transportu wielkogabarytowego.
Prototyp pojazdu elektrycznego
Gruber Logistics, IVECO i AIT pracują nad bezemisyjnym transportem ciężkim poprzez pilotaż projektu EMPOWER z nowym prototypem pojazdu elektrycznego.
Dużo z Polski
Pesymiści utrzymują, że w Polsce już „nic” się nie produkuje, zwłaszcza w takich branżach jak samochody.
Niskopodwoziówki mocne i trwałe
Rynek przyczep i naczep niskopodwoziowych rozwija się, co jest rezultatem rosnącej ilości zleceń na przewozy ładunków dużych, ciężkich, jak również o nietypowych kształtach.
Cyfrowa rewolucja na drogach
Branża transportowa od kilku lat przechodzi intensywną transformację cyfrową.
Trzydziestolatek z ambicjami
Działalność Grupy ZF w Polsce obejmuje zakłady produkcyjne, centra inżynieryjne R&D, jak również centra usług (IT, finanse, zakupy czy HR).
Starczy jedno
Jedno urządzenie pokładowe OBU (On Board Unit) może obsługiwać wiele europejskich systemów opłat drogowych, co ułatwia i upraszcza działalność międzynarodową, także ogranicza liczbę elementów w pojeździe.
Teleskopowe „robotnice”
Oferta rynkowa ładowarek teleskopowych rośnie, bo zwiększa się zainteresowanie tego rodzaju maszynami.
Szczypta realizmu
Ciężarówki na akumulatory, BEV (Battery Electric Vehicles) nie podbijają jakoś polskiego rynku, zwłaszcza w najbardziej liczącej się, najcięższej kategorii ponad 16 ton DMC.
Renault Master E-Tech electric
Renault Master E-Tech electric jest elektrycznym samochodem dostawczym oferującym szereg zalet, takich jak imponujący zasięg, niskie zużycie energii, komfort dla kierowcy, zaawansowane systemy bezpieczeństwa.
Phillips Europe – cały czas rozwój
Jeszcze do końca ubiegłego roku Phillips Europe współpracował w obszarze pierwszego montażu z jednym producentem pojazdów ciężarowych, dostarczając komponenty z polskiej fabryki do kilku europejskich i zagranicznych zakładów produkcyjnych partnera.
Chłodnicza nowa era
Transformacja energetyczna w coraz większym stopniu obejmuje również sektor chłodnictwa transportowego.
Prościej i szybciej
Firma ZF Aftermarket wprowadziła platformę CorExpedia, która wspiera proces zwrotów części marek ZF i TRW, po wcześniejszym wdrożeniu dla marek SACHS i WABCO.
