50 ciągników dla TARGOR-TRUCK

TARGOR-TRUCK odebrał 50 ciągników siodłowych Volvo FH Aero LNG z 500-konnym silnikiem gazowym.

To jedna z największych dostaw samochodów ciężarowych zasilanych LNG w Polsce. Decyzję o zakupie poprzedził test pojazdu, który przejechał 10 300 km, wykazując, że napęd gazowy zmniejsza emisję CO₂ i prowadzi do oszczędności operacyjnych. Koszt kilometra wyniósł w przypadku Volvo FH LNG o 31,5% mniej niż w przypadku pojazdu z silnikiem Diesla.

TARGOR-TRUCK testował nowe rozwiązania na standardowych trasach, co pozwoliło na ocenę efektywności w różnych warunkach. Wyniki wpływają na atrakcyjność ekonomiki pojazdów gazowych, szczególnie przy rosnącej dostępności BioLNG i konkurencji w tej branży. Koszt eksploatacji gazowych ciągników staje się korzystniejszy, co może prowadzić do zwrotu z inwestycji w przeciągu około 2,5 roku. Koszt kilometra oraz czas zwrotu są kluczowymi parametrami przy podejmowaniu decyzji flotowych. Test wykazał, że zmniejszenie emisji może być zgodne z poprawą rentowności transportu.

– Rynek transportowy musi teraz podejmować decyzje, które odpowiadają na wyzwania rentowności i redukcji emisji. TARGOR-TRUCK potwierdził wartość biznesową Volvo FH Aero LNG, które łączy efektywność kosztową z wysoką wydajnością w transporcie dalekobieżnym. Zamówienie 50 pojazdów pokazuje przyspieszenie transformacji w kierunku zrównoważonego transportu, opartej na faktach i zaufaniu klientów – mówi Małgorzata Kulis, VP, Dyrektor Zarządzająca Volvo Trucks Polska.

W dotychczasowej ofercie LNG brakowało wariantu do transportu Low Deck. Nowe siodło i rama gazowego Volvo FH Aero umożliwiają użycie w zestawach wysokokubaturowych. Pojazdy mają pneumatyczne zawieszenie i współpracują z naczepami typu Mega, eliminując konieczność wyboru.

– Od wielu lat pracujemy z LNG i znamy korzyści z tej technologii. Nasza potrzeba skłoniła Volvo do wprowadzenia tego rozwiązania, co pokazuje, że dostawca słucha klientów. Przy dużych inwestycjach interesowały nas konkretne liczby z eksploatacji, a testy Volvo potwierdziły różnice kosztowe. Nowa konstrukcja siodła i ramy dostosowane do naczep Mega umożliwiają wykorzystanie LNG i BioLNG w dużych zestawach, co wspiera rozwój niskoemisyjnego transportu bez utraty przestrzeni i elastyczności. – mówi Piotr Rutkowski, Prezes Zarządu TARGOR-TRUCK.

TARGOR-TRUCK odebrał ciągniki siodłowe Volvo FH Aero LNG typu Mega, które mają 13-litrowy silnik gazowy G13 o mocy 500 KM, rozwijający moment obrotowy 2800 Nm. Silnik korzysta z technologii bezpośredniego wtrysku gazu pod wysokim ciśnieniem, co pozwala na użycie zarówno LNG, jak i BioLNG. Pojazdy mają zbiorniki LNG o pojemności do 225 kg, co zapewnia zasięg do około 1000 km. TARGOR-TRUCK zawarł Srebrne Kontrakty Serwisowe Volvo na 5 lat lub 650 000 km dla wszystkich 50 ciągników, co ma zwiększyć przewidywalność kosztów.

Firma TARGOR-TRUCK działa od 1972 roku, specjalizując się w transporcie krajowym i międzynarodowym. Jej flota liczy ponad 300 ciągników, w tym 180 pojazdów LNG. Wyniki testu dla TARGOR-TRUCK obejmują dystans 10 300 km, średnie zużycie LNG 17,07 kg/100 km oraz redukcję kosztów o 31,5%. Okres zwrotu inwestycji szacowany jest na około 2,5 roku, w zależności od różnych czynników.