TESTY
Dostawcze Renault na wodór
Grupa Renault wprowadza ogniwa paliwowe do aut dostawczych w Europie, w Kangoo Z.E. Hydrogen oraz w Masterze Z.E. Hydrogen.
Mercedes V, podróż premium
Osobowa, luksusowa wersja Mercedesa Vito znów nazywa się V, poprzednio było to Viano. Jeździliśmy autem siedmiomiejscowym, z napędem obu osi i bogatym wyposażeniem Avantgarde.
IVECO Daily, teraz jeszcze lepsze
Daily po liftingu, model roku 2019, posiada elektryczne wspomaganie kierownicy, a z silnikiem 2.3 turbosprężarkę elektronicznie sterowaną.
Citroen Berlingo, benzyna z automatem
Trzycylindrowy, benzynowy silnik 1.2 o mocy 130 KM całkiem sprawnie współpracuje z klasycznym, 8-biegowym automatem EAT8.
Peugeot Rifter, Partner osobowy
Rifter – tak nazywa się osobowa wersja obecnego Peugeota Partnera. Standardowo jest pięciomiejscowa, opcjonalnie siedmiomiejscowa. Citroen Berlingo i Peugeot Partner stanowią techniczne rodzeństwo.
Trafic Space Class, salon na kołach
Trafic po liftingu ma dwie wersje do przewozu ludzi: Osobowy i Space Class. Turbodiesel 2.0 dCi może współpracować z automatem.
Volkswagen e-Crafter, elektryczny nie „grzeje”
Elektryczny Crafter to niewątpliwie pojazd, do którego należy przyszłość. Jeździ sprawnie, lecz powyżej 90 km/h już nie będzie „grzał”.
Renault Master, przeszedł lifting
Lider wśród dostawczych modeli w zeszłym roku, Master, został zmodernizowany. Najmocniejszy silnik ma teraz 180 KM. Takim właśnie samochodem jeździłem, z czterocylindrowym turbodieslem 2.3 o mocy 180 koni.
Fiat Talento Furgon, na bazie Renault
Talento powstało w ścisłej współpracy Fiata i Renault. Można go uznać za Trafica ze znaczkiem Fiata i nieco zmienioną stylizacją.
Mercedes Vito Furgon, dobrze jeździ
Vito jest modelem doskonale znanym, ale nadal jego właściwości jezdne warte są pochwały. Testujemy wóz z tylnym napędem i silnikiem 136 KM.
Toyota Hilux, limitowany Dakar
Dakar to limitowana wersja Toyoty Hilux na polski rynek, przygotowana na bazie bogatej odmiany SR5, dostępna tylko z podwójną kabiną i 6-biegowym automatem.
Renault Kangoo Z.E., kwestia zasięgu
Znanego doskonale „Kangura” można kupić także z napędem wyłącznie elektrycznym. Testowaliśmy najdroższa wersję, Komfort Maxi Combi.
Peugeot Partner, z izotermą
Partnera już testowaliśmy, ale tym razem otrzymaliśmy egzemplarz z zabudową izotermiczną Lenensis do -20 stopni i agregatem chłodniczym Zanotti Z200.
Fiat Fiorino, mały i na benzynę
Do dystrybucji takie samochody są też potrzebne – małe, zwrotne, niedrogie. Fiorino Cargo Base ma długość poniżej 4 m ,ładownię 2,5 m sześc. i cenę 34.300 zł netto.
Nissan Navara, mocny zawodnik
Navara to jeden z kilku pikapów liczących się na polskim rynku. W bogatej wersji Tekna oferuje 190-konny silnik 2.3 dCi, który można zamówić z siedmiobiegowym, klasycznym automatem.
SsangYong Musso Grand, długa paka
Jedyną koreańską marką sprzedająca pikapy jest SsangYong. Model Musso, po przerwie, zastąpił Actyona Sports. Testowaliśmy dłuższą wersję Grand, z opcjonalnymi resorami.
Dacia Dokker Van, furgon budżetowy
Dokker Van to pierwsza furgonetka Dacii, ciężarowa wersja kombivana Dokker. Samochód skromnie wykończony i wyposażony, lecz może zaskoczyć również pozytywnie.
Peugeot Partner, van roku
Peugeot Partner, wraz ze swoim rodzeństwem, Citroenem Berlingo i Oplem Combo Cargo, został wybrany przez dziennikarzy międzynarodowym vanem roku.
Volkswagen Caddy CNG
W całym kraju jest niewiele ponad 20 ogólnodostępnych stacji CNG, czyli ze sprężonym metanem. Rynkowe szanse takich aut jak Caddy CNG nie są więc duże.
Mercedes Sprinter, diesel V6
Turbodiesel 3.0 V6 w dostawczym samochodzie, w czasach downsizingu brzmi to wręcz jak herezja. A jednak Mercedes oferuje takiego Sprintera.
Renault Trafic, dobry znajomy
Trafic jest jak stary, dobry znajomy. Daje się lubić, a zalety w codziennych kontaktach zdecydowanie przeważają nad wadami.
Nissan NV200, do dystrybucji
NV200 zdaje się być stworzony do tego, aby sprawnie dostarczać towary na niewielkie odległości, zwłaszcza do punktów położonych w wąskich zaułkach.
Fiat Doblo, weźmie tonę
Doblo Cargo Maxi może pochwalić się bardzo wysoką ładownością, aż 1035 kg, tyle widniało w dowodzie rejestracyjnym testowego auta. Czyli załadujesz prawie tonę.
Ford Transit Connect, mniejszy wariant
Dostawczy Ford musi mieć „Transita” w nazwie. Od najmniejszego do największego kolejność wygląda tak: Transit Courier, Transit Connect, Transit Custom, Transit.
