TESTY
Isuzu D-Max, sprawny w terenie
Pikap z napędem czterech kół służy do jazdy również poza drogami i w takim środowisku postanowiliśmy sprawdzić Isuzu. D-Max zdał egzamin bez problemu.
Ford Tourneo Courier
Osobowy i wysoki. Ford Tourneo Courier to dostawczy Transit Courier w wersji osobowej.
Mercedes Sprinter, wysoki dach
Sprintera można skonfigurować na mnóstwo sposobów, również trzymając się DMC do 3,5 tony i tradycyjnego źródła napędu, czyli turbodiesla.
Foton eAumark, do selektywnej zbiórki
Foton to chińska marka, natomiast elektryczny model eAumark jest montowany w Polsce, w Makowie Mazowieckim, przez E-Van, spółkę celową z Grupy Zasada.
Mercedes Vito Furgon, przyjemność z jazdy
Po ostatnim liftingu Vito zyskał na wyglądzie, również kabiny i nadal znajduje się w ścisłej czołówce segmentu pod względem zachowania na drodze.
Mercedes eVito bardzo długi
Taki furgon ma ładownię 6,6 m sześc., o długości 3.061 mm.
Renault Trafic, na wakacje kamper
Wielokrotnie przedstawialiśmy dostawcze Renowki z różnymi zabudowami, ale z taką pierwszy raz. Oto Trafic L2H1 jako kamper przygotowany przez firmę Wavecamper.
Volkswagen ID. Buzz, z zabudową mixt
Firma Mobil Car z Dobrzenia na Dolnym Śląsku przygotowała zabudowę elektrycznego furgonu ID.
Renault Kangoo E-Tech Osobowy i na prąd
Elektryfikacja obejmuje również segment kombivanów, wywodzący się wprost z aut dostawczych. „Kangur” na prąd ma sporo zalet i krótki zasięg.
Renault Master, blaszak z windą
Duży furgon o pojemności 13 m sześc., z windą samozaładowczą domykaną za tylnymi drzwiami – to najkrótszy opis testowanego Mastera. Master, najbardziej popularne auto dostawcze na polskim rynku, występuje z różnymi zabudowami, w różnych konfiguracjach.
Mercedes EQV, dla siedmiorga
Ekstradługa karoseria, bogate wyposażenie seryjne i opcjonalne, prestiżowa marka – tylko wsiadać i jechać w trasę.
Ford Transit, dla brygady 2 + 3
Transit z kabiną dla pięciu ludzi, w układzie 2 + 3, niczym w aucie osobowym, zapewnia bardziej komfortowe warunki niż furgon 3 + 4, z jednym wyjątkiem.
Renault Master, dla mobilnych ekip
Master bywa często wykorzystywany jako baza do rozmaitych zabudów.
Dacia Spring Cargo, mini na prąd
Jedna z najmniejszych ciężarówek na rynku, a na pewno najmniejsza z napędem wyłącznie elektrycznym, bateryjnym.
Ford Ranger, przybysz z RPA
Tajlandia i RPA to kraje, w których wytwarza się sporo pikapów. Rodzeństwo Ford Ranger i Volkswagen Amarok pochodzi z samego południa Czarnego Lądu.
Jeep Gladiator, tylko diesel
Wrangler plus paka równa się Gladiator. Główną różnicą jest jednak silnik oferowany w Polsce, w Gladiatorze wyłącznie wysokoprężny, w Wranglerze, obecnie, wyłącznie benzynowy.
Nissan Townstar EV,Tym razem na prąd
Testowaliśmy Renault Kangoo i jego techniczne klony z marek Mercedes-Benz i Nissan, teraz następny z tej sporej familii, Townstar elektryczny.
Volkswagen ID. Buzz, odlotowy osobowy
ID. Buzz to osobowa wersja dostawczego modelu ID. Buzz Cargo. Silnik jest wyłącznie elektryczny, napęd tylny, stylizacja retro.
Volkswagen Amarok, taki bardziej fordowski
Pierwsza generacja Amaroka była samodzielną konstrukcją. Druga to efekt współpracy z Fordem, Amarok powstał na bazie Forda Rangera.
Mitsubishi Fuso Canter jako wywrotka
3,5-tonowy Canter jest podwoziem do zabudowy, w naszym teście z wąską kabiną, trójstronną wywrotkę Scattolini i turbodieslem 3.0 o mocy 130 koni.
SsangYong Musso Grand, ten grill!
Pikap Musso, po modernizacji z 2021 roku, wyróżnia się niesamowicie dużą atrapą chłodnicy. „Grand” to oznaczenie dłuższej wersji, o większej przestrzeni ładunkowej.
Maxus T90 EV, tego jeszcze nie grali
Pikap z napędem elektrycznym, jest tylko jeden taki model oficjalnie sprzedawany w Europie, Maxus T90 EV, czyli przedstawiciel chińskiej marki.
Renault Master, tym razem „jamnik”
Testowaliśmy już kilka Masterów z zabudowami, teraz kolej na „jamnika”, czyli na skrzynię z plandeką i kontenerem narzędziowym.
Renault Master E-Tech,bardzo miejski
Elektryczny Master został udoskonalony, otrzymał możliwość ładowania prądem stałym (DC), ale o mocy ledwie 22 kW. Za mało.
