Toyota Proace, ze Smart Cargo

Proace jest konstrukcją francuską, produkowaną we Francji dla Toyoty, technicznym klonem Peugeota Experta.

Sprawdziliśmy auto w środkowej wersji wyposażenia Active. Wersja Active jest lepsza od podstawowej Life, gorsza od Comfort. Active i Comfort mają seryjnie coś, co w Life w ogóle nie jest dostępne – Smart Cargo. Takim terminem Toyota określa możliwość przedłużenia części podłogi ładowni grubo ponad metr, w nadwoziu Long z 2.862 do 4.026 mm. Smart Cargo składa się z dwóch elementów. Jednym jest klapka w ścianie za szoferką, otwierana po przekręceniu żółtego elementu. Klapkę można w ogóle wyjąć i odsunąć. Drugi element to unoszone siedzisko z prawej strony dwumiejscowej kanapy (seryjnej). Unoszenie jest bardzo proste, pociągasz tasiemkę na dole, przed siedziskiem i siedzisko na siłowniku samo wędruje ku oparciu. Pozostaje zablokowane w takim położeniu. Powrót do normalnej pozycji też nie wymaga wysiłku, po prostu naciskasz siedzisko ku dołowi. Dzięki Smart Cargo objętość ładowni wersji Long zwiększa się o równe pół metra sześciennego, z 6,1 do 6,6, tak wyliczył producent auta. Inne praktyczne elementy w tym samochodzie to m.in. wieszak na ubrania w kabinie, nad środkowym miejscem, a więc tym najrzadziej wykorzystywanym; miejsca na duże, nawet 2-litrowe butelki w przednich drzwiach; łatwe przesuwanie fotela kierowcy dzięki szerokiemu uchwytowi. W ładowni do mocowania ładunku służy osiem uchwytów, wmontowanych w podłogę. Trzeba pochwalić bardzo solidną ładowność 1.379 kg przy DMC 3.100 kg. Skrzydła tylnych drzwi otwierają się o kąt 90 stopni, przejście do 180 wymaga pociągnięcia żółtego „motylka” ku sobie. W pozycji 180 skrzydła nie mają blokady.

Ciekawostką jest brak klapki nad wlewem AdBlue, wystarczy otworzyć drzwi kierowcy. Tankowanie oleju napędowego również przebiega z lewej strony, klapka znajduje się nad tylnym kołem, czyli w miejscu kojarzonym bardziej z autami osobowymi niż dostawczymi. Do otwarcia korka potrzebny jest kluczyk zapłonu, z tym że zamknięty korek nie obraca się, jak w Fiatach, pozostaje nieruchomy.

Podstawowa gwarancja to typowe dla Toyoty 3 lata lub 100 tys. km, pierwszy rok bez limitu przebiegu. Toyota osobno traktuje akumulator – w trzecim roku odpowiedzialność ogranicza do 50 proc., ale przez trzy lata nie ma limitu przebiegu. Gwarancja związana z powierzchniową korozją i wadami powłoki lakierniczej jest 3-letnia, na „perforację korozyjną” elementów nadwozia 6-letnia, obie bez ograniczeń przebiegu. O terminie przeglądu decyduje wskaźnik serwisowy na tablicy wskaźników, biorący pod uwagę intensywność eksploatacji, ale należy stawić się do serwisu nie później niż co 50 tys. km lub 2 lata.

Toyota Proace Long 2.0 D-4D 120 KM Active, czterodrzwiowy (w opcji pięciodrzwiowy), trzymiejscowy furgon, długość 5309 mm, szerokość 1920 mm, wysokość 1935 mm, ładowania 6,6 m sześc., napęd przedni, czterocylindrowy, rzędowy turbodiesel, 1997 ccm, 120 KM przy 3750 obr./min, maksymalnie 170 km/h, od 0 do 100 km/h w 13,3 s, średnie spalanie 7,0-7,9 l/100 km, cena 110.900 zł netto (136.407 zł brutto), obecnie jest sprzedawana wersja 144 KM za 117.900 zł netto (145.017 zł brutto).

Tekst i fot. Jacek Dobkowski