Historia
Wojenne losy firmy „W. Węgiełek”
Spółka przetrwała okres bombardowań, masowych egzekucji, ale straciła założycieli, zamordowanych przez niemieckich okupantów.
Nowy właściciel tczewskiej fabryki
W drugiej połowie lat dziewięćdziesiątych wydawało się, że przyszłością tczewskiej fabryki będą skrzynie biegów dla lekkich samochodów dostawczych.
Węgiełek i inni
Najsłynniejsza polska firma przeprowadzkowa zaczynała od obsługi Warszawy, a tuż przed wojną zamierzała otworzyć swoje pierwsze linie drobnicowe.
Lublin pociągnął Tczew
Sukces handlowy dostawczego Lublina pozwolił zmodernizować tczewską fabrykę i całkowicie wymienić jej park obrabiarkowy.
Niebieska plakietka TIR
Karnet TIR umożliwił drogowe przewozy międzynarodowe i pomógł odbudować powojenną Europę.
Stalowa czy plastikowa?–oto pytanie
Tworzywa sztuczne wydawały się szansą dla przemysłu motoryzacyjnego.
Narodziny PKS
PKS narodził się 80 lat temu, przypatrzmy się okolicznościom powstania największego w historii Polski przewoźnika samochodowego.
Nieplanowany zakup Zasady
W pierwszej połowie lat dziewięćdziesiątych tczewska fabryka skrzyń biegów przeszła dwa postępowania układowe i na koniec znalazła nowego właściciela oraz klienta.
O krok od współpracy
Chociaż nie doszło do współpracy Zakładów Przemysłu Ciągnikowego Ursus z Zetorem i ZTS Martin, ostatecznie warszawska fabryka przygotowała produkcję ciągników ciężkich nowej generacji.
Zderzenie z planem Balcerowicza
Drakońska transformacja gospodarcza powaliła Ursus, który przetrwał dzięki państwowej kroplówce.
Tczew uciekł śmierci spod kosy
Zmiana ustroju na przełomie lat 80. i 90. doprowadziła Fabrykę Przekładni Samochodowych Polmo w Tczewie na skraj bankructwa, jednak udało się uniknąć najgorszego.
Zaginiona generacja
Przygotowana w latach 80. nowa generacja ciągników ciężkich nigdy nie weszła do produkcji.
Najpopularniejsza ciężarówka II RP
Minęło 90 lat od uruchomienia linii montażowej samochodów w Państwowych Zakładach Inżynierii.
Do Tczewa przyszło „nowe”
Fabryka Przekładni Samochodowych Polmo w Tczewie ledwo przetrwała zmiany ustrojowe, które przyniosły drastyczny spadek popytu, a zarazem szalony wzrost kosztów kredytów.
Nowa generacja ciągników ciężkich
Trudne lata 80. nie spowolniły modernizacji ciągników ciężkich, ale nowa generacja tych maszyn nie pojawiła się w kolejnej dekadzie w planowanej od lat formie.
Transportowe dziedzictwo Października
Gdyby nie październikowa odwilż, uruchomienie międzynarodowych przewozów drogowych w Polsce odwlekłoby się o kilka lat.
Nowa fabryka Stara
Dla Stara 200 powstała nowa fabryka. Była to największa inwestycja w historii zakładów, która do tej pory przynosi miastu korzyści.
Reanimowana współpraca
Zagraniczni klienci wymusili odnowienie ciężkich ciągników, których konstrukcja okazała się wyjątkowo podatna na modernizację.
