Pięć grup produktów
Z Norbertem Mazurkiem, dyrektorem generalnym firmy Fayat Bomag Polska rozmawia Jacek Dobkowski.
Jacek Dobkowski: – Dużo jeżdżę po Polsce i często widzę walce do asfaltu Bomag. To jest główny towar marki?
Norbert Mazurek: – Bomag to nie tylko walce asfaltowe, choć je najczęściej możemy zobaczyć, jeżdżąc po naszym kraju. W naszej ofercie mamy bardzo wiele produktów, między innymi: zagęszczarki, ubijaki, zagęszczarki rewersyjne, walce do asfaltu, układarki do asfaltu, frezarki, walce do prac ziemnych, stabilizatory i recyklery do gruntu. W każdej z oferowanych grup produktowych maszyny Bomag należą do najczęściej wybieranych maszyn przez klientów w Polsce. Podobnie jest w branży przetwarzania odpadów, gdzie jako Bomag jesteśmy liderem rynkowym a nasze maszyny są najczęściej wybieranymi przez klientów.
JD: – Teraz mamy zimę, nawet całkiem ostrą. Nikt na drogach nie pracuje. Ale może jest to gorący, handlowy okres przed wiosennym sezonem?
NM: – W branży drogowej planowo zima to czas odpoczynku dla grup bitumicznych, mamy także przerwy technologiczne na wytwórniach asfaltu. Oczywiście nie znaczy to, że nic się nie dzieje, a wręcz przeciwnie, bo zima dla naszych klientów to jest czas na przeprowadzenie niezbędnych remontów maszyn, czas na planowanie oraz na zakupy maszyn na nowy sezon. Dla nas jako dostawców maszyn zima to czas ofertowania, negocjowania warunków dostaw oraz planowania zakupów na stok, tak żeby w sezonie mieć maszyny dostępne od ręki dla klientów, którzy w okresie zimowym zdobywają zamówienia na sezon.
JD: – Co poza asfaltowymi walcami i układarkami realnie liczy się w waszym portfolio?
NM: – W Bomagu mamy pięć głównych grup produktowych i każda z nich jest tak samo dla nas ważna. Pierwsza grupa to lekki sprzęt zagęszczający i do tej grupy zaliczamy: zagęszczarki jednokierunkowe oraz rewersyjne, ubijaki stopowe tak zwane „skoczki”, walce prowadzone i zdalnie sterowane. Maszyny do asfaltu: lekkie walce do 4,5 tony, ciężkie walce asfaltowe, walce pneumatyczne, walce kombinowane, układarki do asfaltu. Maszyny do robót ziemnych: walce ziemne jednobębnowe, stabilizatory do gruntu, maszyny specjalne. Frezarki do asfaltu. I piąta grupa, kompaktory na składowiska odpadów.
JD: – Niemiecka technika kiedyś była uważana za najlepszą. Czym maszyny Bomaga wyróżniają się spośród konkurencji?
NM: – Maszyny Bomag od zawsze były kojarzone z wysoką jakością wykonania oraz niezawodnością podczas użytkowania w najtrudniejszych warunkach. To wszystko w połączeniu z najnowszymi technologiami wspomagającymi pracę operatorów powoduje, że nasze produkty cieszą się popularnością u klientów.
JD: – Przedłużone i rozszerzone gwarancje, jakie jest zainteresowanie tymi ofertami?
NM: – Przedłużone i rozszerzone gwarancje to dzisiaj standardowy element każdej oferty i nasi klienci bardzo często „dobierają sobie” pakiety gwarancyjne, kupując maszynę. Takie dodatkowe pakiety gwarancyjne z jednej strony dają naszym klientom pewność bezawaryjnej pracy oraz w przypadku awarii pewność szybkiej i bezkosztowej naprawy.
JD: – Serwis ciężkiego sprzętu, nadal są to mobilne wozy na furgonach Iveco Daily? Jak taki serwis najsprawniej zorganizować?
NM: – Serwis mobilny to jest podstawa działania każdego serwisu maszyn budowlanych, a nasi klienci nie wyobrażają sobie sytuacji, w której przy każdym serwisie musieliby dowozić maszynę po kilkaset kilometrów. Nasz serwis mobilny wykonuje 100 procent przeglądów okresowych, ponad 90 procent napraw u klienta, bez konieczności transportu maszyny do naszego serwisu. Serwis stacjonarny w naszej siedzibie wykonuje tylko duże naprawy i remonty kapitalne. W naszej flocie mamy kilka w pełni wyposażonych samochodów Iveco Daily, a od zeszłego roku także dwa Renault Master i to ta marka będzie u nas w przyszłości wiodąca.
JD: – Dwudziesta gospodarka świata, zarazem z potężnym deficytem budżetu państwa. Z gospodarki dochodzą informacje trudne do jednoznacznej interpretacji. Czy i jak taka sytuacja wpływa na rynek, na którym Bomag jest obecny?
NM: – Sytuacja, w której gospodarka będąca dwudziestą co do wielkości na świecie zmaga się z poważnym deficytem budżetowym i niejednoznacznymi sygnałami makroekonomicznymi, ma istotny wpływ na rynek, na którym działa Bomag. Przede wszystkim niepewność gospodarcza oraz rosnący deficyt mogą prowadzić do ograniczenia inwestycji publicznych, w tym infrastrukturalnych, które stanowią kluczowy segment działalności Bomag (maszyny budowlane i drogowe). Z drugiej strony, rządy w sytuacji spowolnienia gospodarczego często wykorzystują projekty infrastrukturalne jako narzędzie stymulacji wzrostu. W takim przypadku popyt na sprzęt Bomag może się utrzymywać lub nawet wzrosnąć, szczególnie jeśli finansowanie inwestycji zostanie wsparte środkami międzynarodowymi lub unijnymi.
Wpływ sytuacji gospodarczej na rynek Bomag zależy więc od charakteru reakcji rządu - czy zdecyduje się na politykę oszczędnościową i ograniczanie wydatków, czy raczej na prorozwojowe inwestycje infrastrukturalne. W obu scenariuszach kluczowe dla Bomag jest elastyczne dostosowanie strategii sprzedażowej i serwisowej oraz monitorowanie zmian w zakresie finansowania projektów budowlanych.
JD: – Dziękuję za rozmowę.
T&M nr 1/2026
Tekst: jacek Dobkowski
