Z dużym zapleczem
Z Marcinem Puchalskim, dyrektorem ds. rozwoju kart flotowych Unimot rozmawia Jacek Dobkowski.
Jacek Dobkowski: – Na razie sieć akceptacji kart Avia Card liczy około 150 własnych stacji. Kiedy i jakie dołączą kolejne punkty, partnerskie?
Marcin Puchalski: – Rok 2026 jest kolejnym rokiem poszukiwania nowych lokalizacji, nawiązywania współpracy z potencjalnymi partnerami franczyzowymi posiadającymi obiekty stacyjne, dla których oferta Avia - uszyta na miarę i dopasowana do ich potrzeb będzie szansą na lepszy start w branży paliwowej. Dział ekspansji bardzo intensywnie pracuje nad uruchomieniem nowych, pojedynczych stacji w barwach Avia, jestem więc przekonany iż niebawem będziemy świadkami pojawienia się kolejnych punktów w sieci. Należy wspomnieć również o postępującym rozwoju sieci Avia Truck, obiektów dedykowanych do obsługi ciężkiego transportu, zlokalizowanych w kluczowych miejscach na mapie Polski. Pierwsze otwarcia kolejnych obiektów będą niebawem, na przełomie pierwszego i drugiego kwartału, zaś w całym 2026 roku zaplanowane jest uruchomienie co najmniej sześciu nowych stacji w tym formacie, co będzie oznaczało liczbę 12 stacji Avia Truck na terenie kraju i na tym nie koniec naszych ambitnych, dalszych planów ekspansji na kolejne lata.
JD: – Jako jedni z nielicznych sprzedajecie paliwo HVO, można je kupić również na kartę Avia Card. Co na tym HVO może zyskać przewoźnik?
MP: – Zgadza się - Avia i Grupa Unimot jako pierwszy operator paliwowy wprowadziła do obrotu, czy to poprzez hurt czy na stacjach paliw produkt HVO. Przewoźnik, który zdecyduje się na ten rodzaj paliwa nowej generacji, zyskuje dopasowaną ofertę cenową, produkt najwyższej jakości produkowany i dostarczany przez koncern Neste z pełną dokumentacją i certyfikatami, umożliwiającymi bycie częścią procesu dekarbonizacji transportu w ramach zrównoważonego rozwoju (ESG). Pozwala to na udział w przetargach dla największych koncernów światowych z branży produkcyjnej, handlowej, usługowej, które ESG mają wpisaną na stałe w strategię rozwoju.
JD: – Zawsze mnie intryguje, czym zachęcić do kart paliwowych, poza ceną?
MP: – Owszem, cena jest jednym z ważniejszych aspektów każdej oferty handlowej, uważam natomiast, że klient powinien być dobrze zaopiekowany i mieć poczucie, że podjął dobrą decyzję, decydując się na współpracę z Avia Card. Tutaj kluczową rolę odgrywają nie systemy, ale ludzie, pracujący codziennie nad budowaniem relacji opiekunowie handlowi. Ich dostępność, niekiedy poza godzinami pracy, w przypadku pojawienia się niespodziewanego problemu jest dla branży transportowej kluczowa. A że transport jeździ całą dobę, czasami może dochodzić do takich sytuacji i wtedy czas reakcji jest bardzo istotny. Ważnym elementem układanki są również kwestie zabezpieczeń każdej transakcji flotowej, nie tylko czterocyfrowy PIN i limity na kartach nadawane indywidualnie przez osobę zarządzającą flotą pojazdów, ale również monitoring CCTV na stacjach automatycznych, czujne oko pracownika stacji, który również powinien zwracać uwagę, na to co się dzieje „przy dystrybutorze” i czy kierowca nie tankuje paliwa w inny pojemnik niż zbiornik auta, które jest przypisane do karty paliwowej.
JD: – A propos ceny oleju napędowego. Grupa Unimot zarządzająca siecią stacji jest liczącym się dystrybutorem paliw ciekłych, więc zapewne łatwiej uzyskać dobrą cenę na stacjach.
MP: – Grupa Unimot to nie tylko stacje paliw, karty AVIA i hurtowa sprzedaż paliw. Jesteśmy multienergetyczną grupą kapitałową z ponad 30-letnią historią, zajęliśmy 41. miejsce w 2025 roku wśród 500 największych przedsiębiorstw w Polsce (XXVII rankingu „Rzeczpospolitej”), posiadającą solidnie zdywersyfikowany portfel biznesowy, do którego zaliczamy również dziewięć terminali paliwowych, dystrybucję paliw ciekłych i stałych, LPG, ciepła, gazu ziemnego, paliwa lotniczego SAF, sprzedaż bitumentów, logistykę kolejową, energię elektryczną, panele fotowoltaiczne. Z takim zapleczem zdecydowanie oferta Grupy Unimot jest bardzo atrakcyjna i skierowana do wielu obszarów biznesowych gospodarki.
JD: – Avia Truck, czym wyróżniają się te stacje? Jak są przygotowane do obsługi transportu ciężarowego?
MP: – Jest to format stacji dedykowany do obsługi przede wszystkim pojazdów ciężkich, potocznie nazywanych TIR. Stacje są zlokalizowane przy głównych ciągach komunikacyjnych (autostrady, drogi ekspresowe i krajowe), z dogodnymi wjazdami i wyjazdami, szybkimi nalewakami diesla 120 litrów na minutę, dystrybutorami AdBlue i w pełni automatyzowaną infrastrukturą stacyjną oraz monitoringiem CCTV. Kierowca w kilku krokach, w dość krótkim czasie może zatankować do pełna zbiornik paliwa a właściciel firmy transportowej otrzymuje w tych punktach najwyższy poziom rabatów. Rozwój konceptu Avia Truck jest odpowiedzią na ich potrzeby, dlatego w kolejnych kwartałach 2026 jak i w następnych latach będą uruchamiane nowe stacje w tym formacie.
JD: – Dziękuję za rozmowę.
T&M nr 2/2026
Tekst: Jacek Dobkowski
