Na górze podium
Na polskim rynku Volvo w kategorii ponad 16 ton DMC zajmie w tym roku pozycją pierwszą bądź drugą.
Po listopadzie prowadzi, z minimalną przewagą nad Scanią. Taki urok spotkań z przedstawicielami mediów organizowanych pod koniec roku, przed Bożym Narodzeniem, że nic nie można stwierdzić na 100 procent. Tym bardziej, że różnica między Volvo i Scanią po 11 miesiącach br. wynosiła ledwie 0,2 proc. Menedżerowie Volvo na evencie w Warszawie, w czwartek, 11 grudnia posługiwali się właśnie procentami, a nie liczbami zarejestrowanych ciężarówek. Tak więc 30 listopada Volvo miało 21,9 proc. udziału, Scania 21,7 proc. Dodajmy, że obie marki zdecydowanie przekroczyły 5 tys. egzemplarzy. Wyniki sprzedaży podwozi to trzecia lokata i 19,2 proc. w rynku. Natomiast w autach napędzanych gazem LNG (Liquified Natural Gas) Volvo było pierwsze z udziałem aż 74 proc. Z tym paliwem Volvo Trucks Polska wiąże spore nadzieje. Jest oczywiście bardziej eko od oleju napędowego, a nie wymaga budowy kosztownej infrastruktury jak dla samochodów elektrycznych. W przypadku bioLNG ekologia jest posunięta jeszcze dalej.
W porządku, LNG, a co z e-ciężarówkami, których Volvo, nie tylko w Polsce, było takim zdecydowanym zwolennikiem? Dołek, jest marnie, no bo jak inaczej skomentować dopiero czwartą lokatę i udział ledwie 4,3 proc. Monika Trzosek, commercial vehicles & offering director nie ukrywała, że to wynik daleki od oczekiwań i obiecała poprawę w przyszłym roku. Ale z drugiej strony nie widać jeszcze efektów programu dopłat do zakupu e-ciężarówek. Programu, który z entuzjazmem branży transportowej się nie spotkał.
Rozwój nieustanny
Michał Proc, service market & retail development director podkreślił ciągły rozwój sieci serwisowej. Aktualnie polski oddział ciężarowego Volvo ma 12 własnych ASO. Liczba tzw. prywatnych serwisów autoryzowanych, czyli prowadzonych przez innych przedsiębiorców wynosi 19, a więc razem 31. W budowie znajdują się dwa obiekty, własny w Gorzowie Wielkopolskim w woj. lubuskim oraz prywatny w Łomży, woj. podlaskie. Warto dodać, że liczba mechaników w całej sieci Volvo Trucks Polska oscyluje wokół 400. Zawód mechanika zmienia się, zarobki rosną, więc atrakcyjność również.
Pięć razy
Osiągnięcia mijającego roku podsumowała Małgorzata Kulis, managing director Volvo Trucks Polska. Zaczęła nie od wyników handlowych, ale od tego że Volvo jest liderem satysfakcji klienta, co podkreślają liczne ankiety.
Volvo to również lider bezpieczeństwa. Zostało to potwierdzone pięcioma gwiazdkami w teście zderzeniowym Euro NCAP (New Car Assessment Program). Te maksymalne noty uzyskały dwa modele, mianowicie FH Aero 6x2 i FM 6x2. Trzecia kwestia - liderowanie na polskim rynku ciężarówek ponad 16 ton DMC z silnikami diesla i na LNG. Poza ponad 5.000 nowych trzeba wspomnieć o ok. 800 wydanych pojazdach używanych. Piąty raz z rzędu polskie Volvo otrzymało certyfikację Great Place to Work, tzn. zostało uznane za najlepsze miejsce pracy. I po piąte – kontynuacja zrównoważonego rozwoju, czego przykładem otwarcie własnego, najnowocześniejszego serwisu w miejscowości Wieszowa, w woj. śląskim. Obiekt ten zastąpił starą placówkę w Świętochłowicach.
Ludzie i środowisko
Małgorzata Kulis zaznaczyła, że same produkty przewagi konkurencyjnej nie zapewnią. Zarówno w grupie jak i w Polsce liczą się ludzie, dający klientom siebie, dający zaufanie. Podczas niedawnego spotkania z zasłużonymi pracownikami niektórzy z zaproszonych mogli pochwalić się 40-letnim stażem pracy dla szwedzkiej marki w naszym kraju. Czyli zaczynali jeszcze przed powstaniem oficjalnej struktury Volvo Trucks Polska. Około 20-letni okres nie jest niczym szczególnym, wiele osób tyle pracuje w Volvo. Bo ludzie wierzą w misję Volvo. A jednym z jej kluczowych elementów, składnikiem DNA marki pozostaje ochrona środowiska. I nie chodzi tylko o produkty, również o wszystko co dzieje się w autoryzowanych serwisach. Zielona energia, inwestycje w nowoczesne ogrzewanie, w oświetlenie, to przykładowe działania.
T&M nr 12/2025
Tekst: Jacek Dobkowski
Add comment