Pierwsza „50”
W tym roku Iveco obchodzi 50-lecie, nazwa marki powstałej w 1975 r. jest skrótem od Industrial Vehicles Corporation.
W 1978 r. zadebiutował Daily, najbardziej znany model. Iveco oferuje szeroką gamę pojazdów dostawczych i ciężarowych, również na paliwa alternatywne. Uchodzi, słusznie, za markę włoską, choć trzeba pamiętać, że ma rodowód międzynarodowy. Przed półwieczem połączyło się pięć ciężarowych brandów, trzy włoskie: Fiat, Lancia (własność Fiata), OM (Officine Meccaniche, własność Fiata), francuski Unic i niemiecki Magirus-Deutz.
Na początku panował lekki chaos, gama Iveco liczyła ponad 200 modeli, trzeba było to uporządkować – racjonalizacja produktów, fabryk, sieci sprzedaży. Iveco dynamicznie się rozwijało, przejmowało kolejne marki, włoską Astrę w 1986 r., hiszpańskie Pegaso w 1990. Obecnie współpraca z Hyundaiem ma zaowocować elektrycznymi pojazdami użytkowych na rynki europejskie, natomiast z Ford Trucks nową kabiną dla ciężarówek.
Przez długi czas właścicielem Iveco był Fiat, bezpośrednio albo przez CNH Industrial. 1 stycznia 2022 powstała firma Iveco Group, po wydzieleniu się z koncernu CNH Industrial. Powiązania kapitałowe z rodziną Agnellich, założycieli Fiata, nadal istnieją, przez fundusz inwestycyjny Exor.
Poza „ropą”
Jako pionier w dziedzinie napędów alternatywnych w 2016 r. Iveco wprowadziło na rynek Stralisa NP (Natural Power), pierwszą ciężarówkę na gaz ziemny do transportu dalekobieżnego. Do dziś Iveco lideruje na europejskim rynku pojazdów użytkowych napędzanych gazem ziemnym, zarówno CNG, jak i LNG. Co więcej, Iveco zobowiązało się do osiągnięcia zeroemisyjności netto do 2040 r. (zostało tylko 15 lat). Służy temu strategia multienergetyczna, która wdraża wiele technologii napędów w oparciu o ich zdolność do zaspokajania potrzeb klientów, począwszy od oleju napędowego i HVO, gazu ziemnego i biometanu, do baterii i wodoru. Warto zaznaczyć, iż Iveco traktuje najlżejszy gaz we Wszechświecie jako paliwo w sposób kompleksowy: silniki wewnętrznego spalania, hybrydy, ogniwa paliwowe w autach na prąd. Wodór 
powinien odegrać kluczową rolę w dekarbonizacji przewozów długodystansowych.
Darek i Metallica
Nie można zapominać o sukcesach sportowych, szczególnie w prestiżowym, pustynnym Rajdzie Dakar. Nasz rodak, Darek Rodewald trzy razy (2012, 2016, 2023) wygrał te zawody w kategorii ciężarówek. Zawsze był mechanikiem w holenderskiej załodze, zawsze w Iveco, z tym że były to modele Powerstar, nieznane w Polsce, w układzie konwencjonalnym, z silnikiem przed kabiną. Związki Iveco ze sportem dotyczą także innych dyscyplin, przykładowo rugby w nowej Zelandii (drużyna All Blacks). Przed 19 laty Iveco było sponsorem zimowych igrzysk olimpijskich w Turynie we Włoszech. W zeszłym roku Iveco nawiązało współpracę z amerykańskim zespołem Metallica, legendą thrash metalu. Zapewniło niskoemisyjną logistykę na europejskim fragmencie trasy koncertowej M72, dwa występy miały miejsce w Warszawie, na PGE Narodowym.
T&M nr 6/2025
Tekst: Jacek Dobkowski
Add comment