DAF sprawdzany przez Skibitrans

Pierwszy w Polsce demonstracyjny DAF XD Electric jest już w realnej pracy na trasach i w operacjach intermodalnych realizowanych przez firmę Skibitrans.

To praktyczny sprawdzian samochodu wyróżnionego - wraz z modelem XF Electric - prestiżowym tytułem International Truck of the Year 2026.

Seryjna produkcja nowej gamy w pełni elektrycznych modeli DAF ruszyła we wrześniu 2025 roku w nowym zakładzie w Eindhoven. Obecnie holenderski producent oferuje pełną gamę elektrycznych ciężarówek: XB Electric (12, 16 i 19 t – dystrybucja miejska), XD Electric (dystrybucja miejska i regionalna), XF Electric (transport regionalny i krajowy) oraz XG i XG⁺ Electric (długie trasy i najwyższy komfort kierowcy). Pojazdy są napędzane nowoczesnymi silnikami PACCAR EX-D1 i EX-D2 o mocach od 170 do 350 kW, a modułowe akumulatory (od dwóch do pięciu pakietów) mają pojemność od 210 do 525 kWh i pozwalają osiągać nawet 500 km zeroemisyjnej jazdy na jednym ładowaniu (w zależności od konfiguracji). Oferta obejmuje też warianty XDC i XFC Electric przeznaczone do zastosowań specjalistycznych oraz budowlanych.

– Jako TB Truck udostępniliśmy firmie Skibitrans pierwszego w Polsce demonstracyjnego DAF-a XD Electric. To egzemplarz z najnowszej gamy, wyposażony w silnik o mocy 350 kW pełny pakiet akumulatorów o łącznej pojemności 525 kWh – mówi Maksymilian Przywojski, Area Manager Rigid & Electric, TB Truck & Trailer Serwis.

Skibitrans to firma z wieloletnim doświadczeniem w transporcie, rozwijająca przewozy w logistyce intermodalnej oraz obsłudze centrów logistycznych i dystrybucyjnych. W ostatnich latach konsekwentnie buduje też kompetencje w obszarze elektromobilności – nie w formie eksperymentu, lecz jako element długofalowego modelu biznesowego.

– Jednym z naszych pomysłów było wejście transport zeroemisyjny, jak tylko pierwsze elektryczne ciężarówki zaczęły wchodzić na polski rynek. Dostrzegliśmy w tym szansę i sposób na realizację części naszej głównej działalności, czyli transportu intermodalnego. To nam się udało i zaczęło się spiniać pod kątem ekonomicznym – wyjaśnia Bartłomiej Sitek, Prezes Zarządu Skibitrans sp. z o.o. – Obecnie mamy siedem aut elektrycznych w normalnych operacjach transportowych i staramy się zwiększyć procentowy udział ciągników elektrycznych w naszej flocie – dodaje.

W zadaniach realizowanych przez kierowców Skibitrans nie brakuje dojazdów do terminali, licznych manewrów w centrach dystrybucyjnych, praca przy rampach, częstych zatrzymań oraz wielokrotnego wchodzenia i wychodzenia z kabiny. Właśnie w takich warunkach kluczowe są cechy DAF-a XD: bezkonkurencyjna widoczność ułatwiająca bezpieczne manewrowanie oraz ergonomia wspierająca komfort i mniejsze zmęczenie w trakcie zmiany. Jej istotnym elementem jest nisko umieszczona podłoga kabiny i tylko dwa stopnie prowadzące do fotela kierowcy i pasażera – co w praktyce przekłada się na wygodniejszą pracę, zwłaszcza tam, gdzie kierowca często wsiada i wysiada.

W eksploatacji elektrycznej ciężarówki równie ważne jak sam pojazd są dane i przewidywalność pracy. W tym kontekście istotną rolę odgrywa PACCAR Connect, który zapewnia najlepszą możliwą kontrolę nad procesami operacyjnymi – od szczegółowych, rzeczywistych informacji o wydajności floty po dopasowaną nawigację drogową dla kierowców. Usługi dostępne w portalu PACCAR Connect działają całodobowo, przez cały rok, pomagając wydłużyć czas pracy pojazdów elektrycznych, obniżyć koszty eksploatacji i zoptymalizować wydajność logistyki.
DAF rozwija elektromobilność jako kompletne rozwiązanie – obejmujące również ładowanie, doradztwo i wdrożenia infrastruktury w ramach PACCAR Power Solutions. Równolegle elektryczne modele DAF są już wdrażane w Europie w konkretnych projektach: Niemiecki operator – firma Contargo – wprowadza do eksploatacji 33 ciężarówki DAF XD Electric, a miasto Amsterdam zamówiło 40 w pełni elektrycznych pojazdów DAF do zadań komunalnych.

Z myślą o firmach, które rozważają elektryfikację floty i chcą podjąć decyzję na podstawie praktyki, DAF uruchomił program Test the Winners. To możliwość sprawdzenia najnowszych elektrycznych modeli w realnych warunkach operacyjnych – w zadaniach i na trasach zbliżonych do tych, które dana firma realizuje na co dzień.