Mercedes-Benz NextGenH2 Truck

Po udanym programie rozwojowym i testowym z prototypami samochodów ciężarowych z ogniwami paliwowymi pierwszej generacji Daimler Truck prezentuje Mercedes-Benz NextGenH2 Truck.

Samochód ciężarowy z ogniwami paliwowymi to kolejny kamień milowy w rozwoju Daimler Truck na drodze do zrównoważonego transportu zasilanego wodorem. Od końca 2026 roku 100 sztuk tych udoskonalonych ciągników siodłowych zostanie wyprodukowanych i użytkowanych u różnych klientów.
– Oprócz rozwiązań akumulatorowo-elektrycznych napędy wodorowe mają kluczowe znaczenie dla zrównoważonej transformacji naszej branży. Wraz z NextGenH2 Truck osiągamy kolejny technologiczny stopień wejściowy w dziedzinie samochodów ciężarowych z ogniwami paliwowymi. Wspólnie z naszymi klientami chcemy od końca 2026 roku wprowadzić do codziennej działalności transportowej małe serie z dużym zasięgiem i technologią gotową do produkcji. – powiedział Achim Puchert, CEO Mercedes-Benz Trucks.

Podczas opracowywania nowego modelu zespół inżynierów zachował sprawdzoną wytrzymałość Mercedes-Benz GenH2 Truck pierwszej generacji. Płynny wodór umożliwia zasięg znacznie przekraczający 1000 kilometrów na jednym zbiorniku paliwa przy pełnym obciążeniu silnika. Sprawdzone ogniwo paliwowe BZA150 konwertuje wodór na energię elektryczną na pokładzie. Kluczowe ulepszenia obejmują sprawdzone komponenty seryjne z akumulatora elektrycznego Mercedes-Benz eActros 600, takie jak najnowsza generacja zintegrowanej osi elektrycznej, aerodynamicznie zoptymalizowana kabina ProCabin, nowoczesny kokpit multimedialny Interactive 2 oraz najnowocześniejsze systemy bezpieczeństwa i wspomagania oparte na aktualnej architekturze E/E. Podobnie jak jego poprzednik, Mercedes-Benz NextGenH2 Truck nadaje się szczególnie do bardzo elastycznych
i wymagających zastosowań w transporcie dalekobieżnym.

Podczas opracowywania napędów na bazie wodoru firma Daimler Truck preferuje stosowanie płynnego wodoru w samochodach ciężarowych.

Ogniwo paliwowe BZA150 firmy cellcentric - joint venture Daimler Truck i Volvo Group - pozostaje sercem systemu napędowego NextGenH2 Truck. Dwa zespoły ogniw paliwowych pracują jako podwójny odbiornik napędu o łącznej mocy 300 kW (każdy 150 kW) i są zintegrowane w komorze silnika pod kabiną kierowcy. Na przestrzeni lat intensywnych testów koncepcja napędu na wodór przekonała w warunkach rzeczywistych swoją niezawodnością i sprawnością.

Mercedes-Benz NextGenH2 Truck zachwyca wysoką dojrzałością technologiczną, częściowo dzięki zastosowaniu najnowocześniejszych komponentów pochodzących z pojazdów seryjnych Mercedes-Benz Trucks. Należą do nich kabina ProCabin – oferowana już w Mercedesie Actrosie L i elektrycznym eActrosie 600 z zasilaniem akumulatorowym – teraz po raz pierwszy w ciężarówce z ogniwami paliwowymi.

Sercem systemu magazynowania energii jest opracowany przez Daimler Truck akumulator wysokiego napięcia o pojemności 101 kWh. Ten akumulator litowo-żelazo-fosforanowy (LFP) służy jako bufor ogniwa paliwowego i magazynuje energię podczas rekuperacji. W NextGenH2 Truck zastosowano taką samą wydajną, opracowaną we własnym zakresie oś z napędem elektrycznym, jak w eActrosie 600, z 4-biegową skrzynią biegów (łącznie z dwoma biegami wstecznymi) w celu zapewnienia optymalnego przenoszenia mocy przez cały czas.