Solaris na fali
W 2023 roku Solaris Bus & Coach sprzedał łącznie 1456 pojazdów.
Przychody autobusowego potentata, mającego swą siedzibę główną w podpoznańskim Bolechowie wyniosły 819 milionów euro, co oznacza wzrost o niemal jedną piątą w porównaniu z rokiem poprzednim.
W 2023 roku Solaris dostarczył swoje produkty do klientów z siedemnastu krajów Europy. Głównymi odbiorcami byli przewoźnicy z Polski, Hiszpanii, Włoch, Norwegii, Niemiec, Czech, Rumunii i Węgier. Podjęto również strategiczną decyzję wejścia z marką na rynki Ameryki Północnej. Oferta producenta dedykowana na tamtejsze rynki obejmie wyłącznie pojazdy zeroemisyjne. Pierwszym krokiem do realizacji tego celu były testy trolejbusu Trollino 12 w Kanadzie, a pojazdy mają być dostępne dla odbiorców amerykańskich za ok. dwa lata.
Dominacja bezemisyjnych
Spośród wszystkich dostarczonych w ubr. pojazdów marki Solaris, 690 sztuk stanowiły autobusy elektryczne, a producent ponownie został liderem europejskiej elektromobilności. Autobusy elektryczne, wodorowe, trolejbusy i autobusy hybrydowe, po raz pierwszy w historii firmy stanowiły ponad 80 proc. wszystkich wyprodukowanych pojazdów (firma zajęła pierwsze miejsce na rynku autobusów zeroemisyjnych w 2023 r. z udziałem w rynku wynoszącym 15,2 proc.). Producent zwraca również uwagę na dużą liczbę sprzedanych pojazdów z napędem wodorowym. Do końca 2023 r. Solaris dostarczył na rynek łącznie 180 takich autobusów, umacniając pozycję europejskiego lidera w tym segmencie. - Fakt, że 44,5 proc. wszystkich zarejestrowanych w Europie autobusów wodorowych w 2023 r. stanowiły pojazdy marki Solaris świadczy o dominacji firmy w tym obszarze. Do końca 2023 r. firma zarejestrowała zamówienia na 535 pojazdów wodorowych, z terminem realizacji w latach 2024-2026, a Solaris uruchomił nową halę dedykowaną produkcji pojazdów wodorowych – podkreśla Mateusz Figaszewski, E-mobility Development & Market Intelligence Director.
Długa lista kontraktów
Od wielu lat autobusy i trolejbusy rodem z Bolechowa kursują po ulicach miast ponad trzydziestu europejskich, azjatyckich i afrykańskich krajów. W ubr. Solaris Bus & Coach podpisał szereg nowych kontraktów. Wśród kluczowych jest dostawa 183 przegubowych autobusów elektrycznych Urbino do Oslo, 98 „elektryków” do Cagliari we Włoszech, czy 50 przegubowych „jamników” na prąd dla Berlina.
Aż 130 autobusów wodorowych Solarisa trafi w najbliższych latach do włoskiej Bolonii (największe dotychczasowe jednorazowe zamówienie na pojazdy wodorowe w Europie), a 90 pojazdów z tego rodzaju napędem wyjedzie na ulice Wenecji. O wodorowe Solarisy wzbogacą się również floty przewoźników w Barcelonie, a także niemieckich miastach: Frankfurcie, Rostoku, Duisburgu i Köln.
Generalnie rzecz biorąc, zdecydowana większość kontraktów realizowanych dla zachodnioeuropejskich odbiorców w 2023 r. dotyczyła właśnie dostaw pojazdów z całkowicie zeroemisyjnym lub niskoemisyjnym napędem. Tam ma być też w bieżącym roku.
„Elektryk” nowej generacji
Solaris Bus & Coach systematycznie modyfikuje swą rynkową ofertę dostosowując ją do aktualnego popytu. W październiku ubr. podczas targów Busworld w Brukseli zaprezentowano nową wersję autobusu elektrycznego, zbudowaną w oparciu o zmienioną architekturę układu napędowego. Wyeliminowano konwencjonalną wieżę silnika. Zamiast niej pojazd posiada modułowy układ napędowy z komponentami umieszczonymi na dachu i z tyłu. Po raz pierwszy użyto także baterie nowej generacji (wszystkie zlokalizowane na dachu pojazdu), oferujące zasięg 600 km na jednym ładowaniu. Rozwiązanie to z jednej strony ma maksymalizować pojemność pasażerską, a z drugiej ułatwiać serwisowanie.
Niedawno, do modelu przegubowego dołączyła, analogiczna konstrukcyjnie wersja 12-metrowa autobusu. Premiera pojazdu odbyła się podczas targów Mobility Move w Berlinie. Zarówno nowe Urbino 12 electric, jak i wersja przegubowa tego modelu, spełniają wszystkie normy bezpieczeństwa, w tym również wymogi GSR2 oraz cyberbezpieczeństwa, które zaczną obowiązywać nowo rejestrowane pojazdy od lipca 2024 r.
T&M nr 3/2024
Tekst: Michał Jurczak
