KRONE Box Liner
Container Chassis – to podwozie oferuje więcej, niż się wydaje.
Współczesny transport kontenerowy charakteryzuje się przede wszystkim różnorodnością. Zmieniające się typy i rozmiary kontenerów, różne ciągniki siodłowe (2- lub 3-osiowe), wysokie obciążenia oraz coraz krótsze czasy realizacji wymagają od firm transportowych elastyczności. Właśnie tu z pomocą przychodzi nowa generacja podwozi Box Liner firmy KRONE.
Box Liner to gama produktów, która nie tylko ewoluowała pod względem technicznym, ale przede wszystkim koncentruje się na jednym: codziennej działalności klientów. - Chcieliśmy zbudować podwozie, które nie tylko przewozi kontenery, ale także zauważalnie ułatwia logistykę transportu – mówi Colin Minx, ekspert ds. produktów w KRONE Trailer.
Coraz więcej możliwości
Całkowicie przeprojektowaną serię oparto na systemie modułowym. To sześć wariantów. Modele TU40-2, TU45-2, TU50-2, TU55-2, TU70-2 i TU75-2 obejmują cały zakres od krótkich kontenerów 20-stopowych po kontenery 45-stopowe z optymalnym rozkładem obciążenia – w tym zastosowania w ciężkich warunkach i pozycje kontenerów wyśrodkowane. Wersje z cyfrą „5” w nazwie są dodatkowo wyposażone w przedłużenie przednie do transportu kontenerów 45-stopowych z długim tunelem zgodnie z wytycznymi UE.
Cechą wspólną wszystkich modeli jest centralna konstrukcja rurowej ramy wykonana ze stali o wysokiej wytrzymałości. Zapewnia wysoką stabilność przy zachowaniu niskiej masy własnej, co stanowi decydującą zaletę dla firm transportowych, które muszą działać ekonomicznie. Na przykład model TU40-2 waży około 4,5 tony, a mimo to jest wystarczająco wytrzymały do pracy w trudnych warunkach. Standardowo wszystkie podwozia są wyposażone w system KRONE Traction Rear, który optymalizuje nacisk siodła w przypadku kontenerów 20-stopowych z tylnym wyrównaniem, umożliwiając w ten sposób większy ładunek użytkowy. W praktyce oznacza to mniej kompromisów podczas załadunku, lepszy rozkład obciążenia na osie i płynną jazdę.
Spójrzmy na detale
wariantom rozstawu osi modele można precyzyjnie dostosować do potrzeb flot, czy to w przypadku kursów tam i z powrotem, czy dostaw, transportu lokalnego lub dalekobieżnego, a także ciągników siodłowych 2- lub 3-osiowych. Za szczególnie wszechstronny uważa się model TU45-2 (krótki rozstaw osi, przednie wysuwanie oraz możliwość przewożenia kontenerów 45’ z długim tunelem w ramach dopuszczalnej długości całkowitej). - Wielu naszych klientów poszukuje podwozia, które zaspokaja wszystkie potrzeby transportowe, oferując jednocześnie optymalną równowagę między łatwością obsługi a rozkładem obciążenia. Właśnie w tym zakresie nowy model TU45-2 stanowi prawdziwe rozwiązanie – podkreśla ekspert.
Dla przewoźników oznacza to konkretnie: większą elastyczność w planowaniu operacyjnym, mniej przejazdów bez ładunku, mniej przestojów oraz znaczne ograniczenie koordynacji lub konieczności uzyskiwania specjalnych zezwoleń.
- Jednocześnie osiągamy większe ładowności i niższy całkowity koszt posiadania dzięki optymalnemu rozkładowi obciążenia i niskiej masie własnej – dodaje Colin Minx. Podsumowując, efektem jest podwozie, które nie tylko zachwyca pod względem technicznym, ale także sprawia, że codzienna logistyka staje się zauważalnie bardziej wydajna.
Siła modułowości
Producent akcentuje również modułową wszechstronność podwozi, co poszerza możliwość ich zastosowania. KRONE oferuje również szeroki wybór opcji w zakresie systemów wymiennych. Niezależnie od tego, czy chodzi o przyczepy wymienne, nadwozia wymienne w różnych typach (gładkie stalowe, ze sklejki i lekko izolowane, chłodnicze lub z plandeką) – rozwiązania modułowe pozwalają na precyzyjne dostosowanie do szerokiego zakresu wymagań transportowych. Celem jest maksymalne wykorzystanie, zminimalizowanie przestojów i pełna elastyczność w codziennej eksploatacji.
- Ważne jest, aby użytkownicy otrzymali dokładnie takie rozwiązanie w zakresie pojazdów, jakiego potrzebują do codziennej działalności, tak aby mogli jak najlepiej zadowolić swoich klientów. Najnowszym przykładem tego konsekwentnego rozwoju jest nasza nowa generacja KRONE Dry Box, która w zeszłym roku przeszła szereg optymalizacji - podsumowuje Simon Richenhagen, dyrektor ds. marketingu w KRONE Trailer.
T&M nr 4/2026
Tekst: Michał Jurczak
Add comment