Cyfrowa rewolucja na drogach
Branża transportowa od kilku lat przechodzi intensywną transformację cyfrową.
Rosnące koszty paliwa, presja na terminowość dostaw oraz konieczność ograniczania emisji CO₂ sprawiają, że firmy coraz częściej sięgają po nowoczesne technologie wspierające zarządzanie flotą. Jednym z najważniejszych narzędzi staje się telematyka.
Choć jeszcze niedawno rozwiązania telematyczne kojarzyły się głównie z dużymi korporacjami logistycznymi, dziś korzystają z nich także średnie i małe przedsiębiorstwa.
Opłacalna niezależnie od wielkości firmy
Eksperci są zgodni, że telematyka jest opłacalna niezależnie od wielkości firmy, choć skala efektu zależy od liczby pojazdów i sposobu ich wykorzystania.
Márton Szabó, senior product manager, Grupa Eurowag zwraca uwagę, że telematyka ułatwia analizę zużycia paliwa oraz podstawowych kosztów operacyjnych. Nawet drobne usprawnienia w planowaniu tras lub wykorzystaniu pojazdów przekładają się na oszczędności.
Wojciech Szumpur, Ford Trucks product and training specialist podkreśla, że w małych firmach kluczowa jest ochrona przed kosztownymi awariami, kradzieżą paliwa oraz optymalizacja tras. W średnich istotna jest szczególnie automatyzacja rozliczeń czasu pracy kierowców, zdalne pobieranie danych z tachografów oraz kontrola stylu jazdy. W dużych firmach (powyżej 20 pojazdów) zastosowanie ma zaawansowana integracja systemów telematycznych z systemami TMS, ERP oraz pełna analityka predykcyjna.
Tomasz Kujawa, członek zarządu, dyr. handlowy Pozkrone SA (Krone Group) wskazuje, że przejrzystość danych dotyczących lokalizacji, stanu technicznego i dostępności pojazdu nie jest kwestią wielkości floty. Małe firmy często odczuwają korzyści jeszcze szybciej, ponieważ każda nieplanowana awaria procentowo uderza mocniej w ich wyniki.
Ewelina Suwińska, specjalista ds. telematyki w MAN Truck & Bus Polska informuje, że rozwiązania dostępne na platformie RIO mają charakter uniwersalny – są skalowalne, elastyczne i mogą być wdrażane zarówno w małych, jak i dużych przedsiębiorstwach. Usługi przypisane są do pojedynczych pojazdów, co eliminuje konieczność rozbudowanej infrastruktury IT i wysokich nakładów początkowych.
Małgorzata Madejska, kierownik ds. wsparcia sprzedaży usług i rozwiązań komercyjnych w Scania Polska S.A. podkreśla, że dla małych przewoźników telematyka może być szczególnie korzystna, ponieważ właściciel często sam zarządza flotą i potrzebuje łatwego i nieskomplikowanego nadzoru. Nawet niewielkie oszczędności paliwa, które uda się uzyskać dzięki systemowi mają duży wpływ na rentowność, łatwiej również ograniczyć nadużycia lub nieefektywne wykorzystanie pojazdów.
Mateusz Wołkiewicz, senior business solution specialist, Volvo Trucks Polska potwierdza, że coraz więcej klientów decyduje się na takie rozwiązania niezależnie od wieku pojazdów czy wielkości floty.
Gaweł Bogus, regional marketing manager PL&CEE Webfleet Polska przekonuje, że nawet niewielka flota może szybko odczuć korzyści wynikające z poprawy bezpieczeństwa, ograniczenia liczby szkód czy zmniejszenia kosztów paliwa.
W przypadku komunikacji miejskiej, niezależnie od tego, czy operator zarządza kilkunastoma autobusami w mniejszym mieście, czy kilkuset pojazdami w dużej aglomeracji, telematyka pozwala uporządkować wiedzę o flocie i podejmować decyzje w oparciu o dane, a nie przypuszczenia – wskazuje Daniel Cieśliński, sales leader, ZF Bus Connect.
– Telematyka jest dziś opłacalna pod warunkiem, że realnie upraszcza zarządzanie i eliminuje straty operacyjne, a nie tylko dostarcza dodatkowych danych – komentuje Krzysztof Głogowski, country leader ZF Scalar Poland.
Nie w każdej działalności tak samo
Czy na opłacalność inwestowania w telematykę ma wpływ rodzaj prowadzonej działalności przewozowej? Kiedy efekty są najbardziej odczuwalne? Większość naszych rozmówców wskazuje, że im bardziej złożone, intensywne i kosztowne są operacje transportowe, tym większe korzyści można osiągnąć dzięki monitorowaniu i analizie danych.
– Korzyści z telematyki różnią się w zależności od charakteru działalności transportowej – twierdzi Márton Szabó (Grupa Eurowag). – Najbardziej widoczne są tam, gdzie występują częste przejazdy lub wysokie zużycie paliwa. Duże znaczenie ma też złożone planowanie tras oraz potrzeba stałego monitorowania pojazdów i pracy kierowców. Dobrym przykładem jest transport międzynarodowy, dystrybucja oraz przewozy chłodnicze. W takich operacjach dokładne dane o lokalizacji i czasie pracy są szczególnie istotne. Dużą rolę odgrywa również kontrola zużycia paliwa oraz możliwość sprawdzania stanu technicznego pojazdu.
– Zwrot z inwestycji różni się w zależności od profilu operacyjnego – wskazuje Tomasz Kujawa (Pozkrone). – Efekty są szczególnie wyraźne w firmach z heterogenicznymi flotami, dużą rotacją naczep lub wymaganiami temperaturowymi – wszędzie tam, gdzie monitoring stanu technicznego i pełna dokumentacja przekładają się na zgodność z przepisami i odpowiedzialność prawną.
– Największe efekty widoczne są w działalnościach takich jak transport międzynarodowy, dystrybucja czy logistyka kontraktowa – komentuje Ewelina Suwińska (MAN). – W takich warunkach usługi RIO najszybciej przekładają się na oszczędności i poprawę efektywności. Jednocześnie kluczowe znaczenie ma skala wykorzystania danych.
– Najbardziej odczuwalne efekty telematyki występują w działalnościach, gdzie pojazdy pokonują duże przebiegi – mówi Małgorzata Madejska (Scania). – Koszty paliwa stanowią tutaj znaczną część wydatków, dlatego nawet mała poprawa spalania może przynieść bardzo duże oszczędności.
– Rodzaj działalności wpływa przede wszystkim na to, które funkcje telematyki są najważniejsze – przekonuje Mateusz Wołkiewicz (Volvo). – W transporcie dalekobieżnym kluczowe będą dane o zużyciu paliwa, stylu jazdy, czasie pracy i planowaniu obsługi. W dystrybucji miejskiej większe znaczenie ma dostępność pojazdu, punktualność i praca w wielu krótszych cyklach. W pojazdach specjalistycznych coraz ważniejsze są natomiast dane powiązane z konkretnym typem zabudowy i cyklem pracy pojazdu.
Mówiąc o telematyce dla autobusów, Daniel Cieśliński (ZF Bus Connect) ocenia, że największe korzyści z jej stosowania odnoszą dziś operatorzy autobusów miejskich, zwłaszcza flot elektrycznych. – W tego typu działalności kluczowe znaczenie mają niezawodność pojazdów, koszty energii oraz żywotność baterii.
– Kluczowa jest integracja systemów IT, szybkość i jakość przepływu informacji, liczy się terminowość i natychmiastowa informacja zwrotna w razie odchyleń od planu, istotne jest wysokie wykorzystanie dostępnych pojazdów i naczep dla efektywności kosztowej oraz to czy koszty paliwa, serwisu i przestojów silnie wpływają na marżę – dodaje Krzysztof Głogowski (ZF Scalar Poland).
Wyzwań nie brakuje
Przed jakimi wyzwaniami stoją obecnie firmy oferujące systemy telematyczne do pojazdów użytkowych?
– Jednym z głównych wyzwań jest rosnąca złożoność operacji transportowych – zwraca uwagę Márton Szabó (Grupa Eurowag). – Firmy transportowe mierzą się z presją kosztową oraz niedoborem kierowców. Dochodzą do tego regulacje i systemy opłat drogowych. Coraz większe znaczenie mają też wymagania emisyjne oraz cyfryzacja. W takiej sytuacji systemy telematyczne muszą być lepiej zintegrowane i stabilne. Ważna jest także zdolność pracy z danymi pochodzącymi z wielu źródeł.
– Heterogeniczność flot stale rośnie: obok klasycznych naczep pojawiają się coraz częściej pojazdy z nowymi napędami, odmiennym profilem eksploatacyjnym i zmienionymi wymaganiami serwisowymi – wskazuje Tomasz Kujawa (Pozkrone). – Dla dostawców systemów telematycznych oznacza to konieczność budowania platform zdolnych do obsługi wielu typów aktywów i wielu marek.
– Firmy oferujące systemy telematyczne stoją dziś przed wyzwaniami wynikającymi zarówno z rozwoju technologii, jak i zmian organizacyjnych po stronie klientów – mówi Ewelina Suwińska (MAN). – Kluczowym problemem jest zróżnicowany poziom dojrzałości cyfrowej – szczególnie w mniejszych firmach, gdzie telematyka bywa wciąż postrzegana głównie jako narzędzie kontroli, a nie wsparcie zarządzania.
– Wyzwania związane są przede wszystkim z cyfryzacją transportu, obsługą coraz większej ilości danych oraz rozwojem pojazdów bezemisyjnych – potwierdza Małgorzata Madejska (Scania). – Ważnymi kwestiami stają się także integracja różnych typów pojazdów w jednej flocie, zapewnienie cyberbezpieczeństwa oraz potrzeba monitorowania danych w czasie rzeczywistym.
Michał Żołądek, członek zarządu, dyrektor ds. aftermarket TT-TK zaznacza, że rozwój elektromobilności stawia przed telematyką nowe wymagania w zakresie zarządzania flotami pojazdów elektrycznych, szczególnie na trasach międzynarodowych.
– Największym wyzwaniem jest rosnąca złożoność transportu – twierdzi Mateusz Wołkiewicz (Volvo). – Floty są coraz bardziej różnorodne: obok pojazdów z silnikami Diesla pojawiają się samochody gazowe i elektryczne. Każdy z tych pojazdów generuje inne dane i wymaga innego podejścia do zarządzania. Drugim wyzwaniem jest prostota. Systemy są coraz bardziej zaawansowane, ale dla użytkownika muszą pozostać intuicyjne.
Na złożoność zarządzania flotami mieszanymi wskazuje też Krzysztof Głogowski (ZF Scalar Poland).
Natomiast według Daniela Cieślińskiego (ZF Bus Connect) elektryfikacja flot autobusowych oznacza zupełnie nowe wyzwania: zarządzanie ładowaniem w zajezdniach, kontrolę kosztów energii, pilnowanie warunków gwarancyjnych oraz dokumentowanie danych eksploatacyjnych.
Dokąd zmierzamy?
W jakim kierunku zmierza rozwój współczesnych systemów telematycznych?
– Nowoczesna telematyka odchodzi od prostego śledzenia pojazdów – wskazuje Márton Szabó (Grupa Eurowag). – Coraz częściej obejmuje zarządzanie całą operacją transportową. Klienci oczekują wsparcia w analizie kosztów oraz w identyfikowaniu problemów operacyjnych. Liczy się też optymalizacja tras i ograniczanie zużycia paliwa. Duże znaczenie ma redukcja obciążeń administracyjnych.
– Kierunek jest jasny: od samej transparentności w stronę proaktywnego wsparcia – mówi Tomasz Kujawa (Pozkrone). – Sztuczna inteligencja staje się szczególnie istotna w telematyce tam, gdzie duże wolumeny danych muszą być przekształcane w konkretne rekomendacje działań – na przykład w zakresie predykcyjnego utrzymania, wykrywania anomalii czy automatycznego priorytetyzowania przypadków serwisowych.
– Rozwój współczesnych systemów telematycznych wyraźnie zmierza w kierunku tworzenia zintegrowanych, inteligentnych ekosystemów danych, w których pojazd staje się aktywnym elementem cyfrowej infrastruktury transportowej – mówi Ewelina Suwińska (MAN). – Na przykładzie platformy RIO widzimy przejście od klasycznego monitoringu floty do kompleksowego narzędzia wspierającego zarządzanie operacyjne i strategiczne. Kluczowe znaczenie ma tu centralizacja danych w chmurze oraz ich dostępność w czasie rzeczywistym, co umożliwia bieżącą kontrolę procesów i podejmowanie decyzji na podstawie aktualnych informacji.
– Rozwój współczesnych systemów telematycznych zmierza przede wszystkim w kierunku coraz większej cyfryzacji, automatyzacji oraz integracji danych w czasie rzeczywistym – wskazuje Małgorzata Madejska (Scania). – Nowoczesna telematyka staje się kompleksowym narzędziem wspierającym zarządzanie flotą, optymalizację kosztów, bezpieczeństwo oraz planowanie transportu. Coraz większe znaczenie mają zdalna diagnostyka, efektywne planowanie obsługi serwisowej oraz integracja z innymi systemami logistycznymi i transportowymi.
– Branża transportowa coraz mocniej opiera się na danych – komentuje Bartosz Sztuba, koordynator zespołu ds. handlowych Targa Telematics. – Firmy oczekują dziś od telematyki nie tylko monitoringu pojazdów, ale przede wszystkim realnego wsparcia biznesowego. Największą wartością staje się możliwość przewidywania zdarzeń, automatyzacji procesów oraz szybkiego podejmowania decyzji operacyjnych.
– Telematyka zmierza w stronę większej predykcji, automatyzacji i integracji danych – mówi Mateusz Wołkiewicz (Volvo). – Systemy telematyczne pomagają podejmować decyzje: kiedy serwisować pojazd, jak ograniczyć zużycie paliwa lub energii, jak poprawić styl jazdy i jak zwiększyć dostępność floty. Sztuczna inteligencja będzie miała tu coraz większe znaczenie. Jej potencjał widzimy przede wszystkim w analizie dużych zbiorów danych i wychwytywaniu zależności, które trudno zauważyć „ręcznie”.
– Jednym z najważniejszych trendów technologicznych w branży staje się integracja różnych źródeł danych – dodaje Gaweł Bogus (Webfleet). – Przyszłość telematyki to systemy, które nie tylko zbierają dane, ale potrafią samodzielnie interpretować sytuację i wspierać podejmowanie decyzji.
– Telematyka coraz wyraźniej przesuwa się z obszaru prostego raportowania w stronę narzędzia wspierającego codzienne decyzje operacyjne – wskazuje Daniel Cieśliński (ZF Bus Connect). – Kluczową rolę odgrywa tu zaawansowana analityka danych, która pozwala identyfikować zależności pomiędzy sposobem użytkowania pojazdu, zużyciem energii a kondycją baterii.
– Rozwój telematyki zmierza dziś przede wszystkim w kierunku upraszczania codziennych operacji, łączenia wielu funkcji w jednym systemie i ograniczania manualnych procesów i reakcji „po fakcie” – uzupełnia Krzysztof Głogowski (ZF Scalar Poland).
Eurowag: połączenie telematyki z innymi usługami
Eurowag oferuje telematyczny portal internetowy zaprojektowany z myślą o dyspozytorach oraz menedżerach flot. System umożliwia zarządzanie codzienną pracą floty w jednym miejscu. Umożliwia m.in. planowanie tras z wykorzystaniem profesjonalnych map Sygic, z uwzględnieniem ograniczeń dla pojazdów ciężarowych oraz aktualnych informacji o ruchu drogowym.
Zapewnia dyspozytorom i menedżerom flot dostęp do najważniejszych danych. Informacje są również dostępne dla kierowców w jednym środowisku.
– Siłą Eurowag jest połączenie telematyki z innymi usługami, z których firmy transportowe korzystają na co dzień – mówi Márton Szabó. – Obejmuje to przede wszystkim paliwo oraz opłaty drogowe. Ważną rolę odgrywa także nawigacja i planowanie tras. System wspiera również zarządzanie flotą oraz usługi finansowe, które są częścią jednej platformy cyfrowej. Naszą ambicją nie jest dostarczanie wyłącznie samodzielnego narzęd
zia telematycznego, ale kompleksowego rozwiązania cyfrowego, które pomaga firmom transportowym zarządzać operacjami, kosztami i efektywnością floty w jednym miejscu w ramach platformy Eurowag Office. Zakres funkcjonalny obejmuje monitorowanie pojazdów oraz raportowanie. System wspiera analizę stylu jazdy kierowców i zdalny odczyt danych z tachografu. Istotną częścią jest planowanie tras oraz zarządzanie kosztami. Coraz większe znaczenie zyskują też zaawansowane funkcje związane z paliwem. Dużą przewagą jest możliwość łączenia danych z wielu źródeł. Obejmują one pojazdy i kierowców. Uwzględniają również transakcje paliwowe oraz opłaty drogowe. Dane trasowe i koszty operacyjne są widoczne w tym samym systemie.
Ford: ConnecTruck - system łączności i zarządzania flotą
Jak informuje Wojciech Szumpur, telematyka Ford Trucks w F-MAX, czyli ConnecTruck, jest zbudowana jako fabryczny system łączności i zarządzania flotą. Wbudowana karta SIM, zapewnia bieżący dostęp do danych pojazdu nawet z dużej odległości, pozwala sprawdzać stan paliwa i parametry pracy, oferuje zdalną diagnostykę, aktualizacje over-the-air oraz integrację z systemami zarządzania flotą bez dodatkowego sprzętu. W portalu ConnecTruck Global można analizować ponad 30 parametrów, pobierać dane do excela, oglądać historię lokalizacji, śledzić naruszenia i korzystać z diagnostyki predykcyjnej.
Od strony codziennego użytkowania mocnym atutem jest też aplikacja My Ford Trucks. Ford Trucks podaje, że z poziomu telefonu można sprawdzać dane pojazdu i serwisu, lokalizację floty oraz zdalnie sterować wybranymi elementami, takimi jak zamki drzwi, szyby, oświetlenie, światła mijania, światła awaryjne i szyberdach.
Krone Digital dla flot naczep
Krone oferuje mykrone.blue – centralną platformę cyfrową do zarządzania cyklem życia naczepy. Łączy ona dane pojazdu, procesy serwisowe oraz operacyjne zarządzanie flotą w jednym zintegrowanym systemie – od pierwszego dnia eksploatacji aż do wycofania pojazdu z floty.
Operation Center: rozwiązanie telematyczne umożliwiające dostęp w czasie rzeczywistym do danych GPS, statusu pojazdu, alertów oraz danych z czujników (m.in. TPMS, EBS, status drzwi, temperatura) bezpośrednio z poziomu przeglądarki.
mykrone.fleet: moduł operacyjnego zarządzania flotą z wbudowanym Smart Assistantem – umożliwia prowadzenie ustrukturyzowanych procesów kontrolnych i inspekcji bezpośrednio przy pojeździe.
Platforma jest oparta na chmurze i skalowalna. Poprzez standaryzowany interfejs API Krone zapewnia bezpośredni przepływ danych telematycznych i pojazdu do istniejących systemów TMS i ERP klientów – bez przerw w komunikacji i bez konieczności podwójnego wprowadzania danych.
– Kluczowa przewaga telematyki Krone tkwi w połączeniu kompetencji producenta OEM z cyfrowym ekosystemem: Krone zna naczepę nie tylko jako punkt danych, ale jako fizyczny produkt o specyficznych wymaganiach serwisowych i cyklu życia – zapewnia Tomasz Kujawa. – mykrone.blue integruje dane telematyczne bezpośrednio z procesami serwisowymi – obejmującymi planowanie przeglądów, dokumentację szkód oraz współpracę z siecią warsztatów. To więcej niż klasyczny tracking: to zintegrowany system zarządzania cyklem życia pojazdu.
MAN: RIO – spójny ekosystem cyfrowy
– Platforma RIO wyróżnia się na rynku przede wszystkim kompleksowym podejściem do telematyki – nie jako pojedynczego narzędzia, lecz spójnego ekosystemu cyfrowego – mówi Ewelina Suwińska. – Integruje pojazd, kierowcę, menedżera floty i serwis w jednym środowisku, zapewniając dostęp do danych w czasie rzeczywistym oraz ich praktyczne wykorzystanie w codziennych operacjach. Kluczową cechą jest centralizacja danych w chmurze oraz modułowa budowa platformy. Użytkownik może elastycznie dobierać usługi i rozwijać system wraz z potrzebami biznesowymi. Dodatkowym wyróżnikiem jest otwarta architektura, umożliwiająca integrację z partnerami logistycznymi oraz zarządzanie flotami mieszanymi, co zwiększa elastyczność operacyjną. W kontekście rozwoju technologicznego szczególne znaczenie mają rozwiązania oparte na sztucznej inteligencji. Nowoczesne usługi, takie jak MAN SimplePay czy MAN Now, umożliwiają cyfrowe zarządzanie kosztami oraz zdalne aktualizacje pojazdów, co sprawia, że flota rozwija się wraz z przedsiębiorstwem. Z perspektywy użytkowej RIO wyróżnia się prostotą wdrożenia i dostępnością – działa w chmurze, bez konieczności instalacji, oferując jednocześnie zaawansowane narzędzia analityczne. To połączenie technologii i praktycznego zastosowania sprawia, że platforma RIO nie tylko wspiera zarządzanie flotą, ale realnie je transformuje.
Scania Fleet Management: głęboka integracja z pojazdem
Według Małgorzaty Madejskiej system Scania Fleet Management (FMS) dostępny na portalu My Scania wyróżnia się przede wszystkim głęboką integracją z pojazdem oraz szerokim zakresem danych, które obejmują nie tylko lokalizację, ale także szczegółowe dane dotyczące zużycia paliwa, stylu jazdy kierowcy, osiągów pojazdów. Dzięki temu Scania FMS to nie tylko monitoring, ale kompleksowe narzędzie analityczne wspierające zarządzanie flotą.
– Do najważniejszych zalet systemu Scania FMS, szczególnie cenionych przez klientów, należą m.in. rozbudowane raportowanie oraz szeroki dostęp do osiągów pracy kierowców – mówi nasza rozmówczyni. – System nie tylko przedstawia dane dotyczące stylu jazdy kierowców, ale także je analizuje, ocenia oraz podpowiada rozwiązania, których zastosowanie wpływa na redukcję zużycia paliwa. Ważnym uzupełnieniem funkcji oceny kierowcy jest usługa ProDriver, która wspiera nie tylko kierowców, ale także menedżerów floty w poprawie stylu jazdy oraz efektywności eksploatacji pojazdów. ProDriver to cyfrowy coaching dla kierowców, dostępny w aplikacji Scania Driver App.
Kolejną zaletą systemu Scania FMS jest dostęp do danych pojazdu wspierających planowanie przeglądów i czynności serwisowych, w tym przebiegów oraz informacji o stanie eksploatacyjnym pojazdu.
Do najnowszych rozwiązań telematycznych Scania należy usługa FMS Dane inne marki i naczepy. Jest to usługa cyfrowa umożliwiająca połączenie pojazdów innych marek i naczep oraz dostęp do ich danych w jednym środowisku zarządzania flotą, w portalu My Scania.
Schmitz Cargobull: każda naczepa na cyfrowej „smyczy”
Aktualnie każda naczepa marki Schmitz Cargobull jest fabrycznie wyposażana w urządzenia telematyczne działające w technologii 4G. Jak informuje Jakub Popko, specjalista ds. telematyki, EWT Truck & Trailer Polska, klienci Schmitz Cargobull mają dostęp do portalu telematycznego Trailer Connect. Każda z naczep tej marki wyposażona jest w moduły oraz sensory telematyczne, co umożliwia kontrolę nad każdym pojazdem z poziomu komputera lub smartfonu.
Każdy z klientów korzystających z portalu TrailerConnect ma dostęp do danych GPS naczepy, pozycji, prędkości jazdy i przebiegu, kodów błędów EBS, obciążenia osi agregatu, systemu kontroli ciśnienia oraz temperatury opon, danych temperaturowych dla naczep chłodniczych wraz z opcją tworzenia raportów temperatury. Firma oferuje również wachlarz funkcji dodatkowych składający się z różnych czujników oraz usług. To m.in. czujnik stykowy drzwi pokazujący status ich otwarcia lub zamknięcia; czujnik paliwa w zbiorniku agregatu chłodniczego; immobiliser umożliwiający unieruchomienie naczepy; funkcja alert, umożliwiająca tworzenie zestawów alarmów; automatyczne ryglowanie i odryglowywanie drzwi; funkcja aktywnego ważenia dla naczep samowyładowczych; funkcja umożliwiająca zdalne zmienianie nastaw agregatu, trybu pracy, czy też zdalnego uruchamiania agregatu o ustalonej godzinie.
W przypadku korzystania z rozwiązań telematycznych innych dostawców, usługa Data Management Center pozwala na import oraz eksport danych do oraz z portali telematycznych innych producentów.
Portal Trailer Connect umożliwia zaplanowanie trasy naczepy, ustawienie odpowiednich nastaw temperatury, ustawienie PIN-u do otwarcia drzwi, a następnie monitorowanie przejazdu i stworzenie raportu temperatury po jego zakończeniu.
Targa Telematics: integracja danych z różnych źródeł
Targa Telematics rozwija nowoczesne platformy telematyczne wspierające firmy transportowe i logistyczne w codziennym zarządzaniu flotą. Rozwiązania firmy integrują dane z różnych typów pojazdów i systemów, umożliwiając pełną kontrolę operacyjną w jednym środowisku. Platforma oferuje m.in. monitoring pojazdów w czasie rzeczywistym, analizę stylu jazdy, kontrolę zużycia paliwa i energii, zarządzanie serwisami, raportowanie ESG oraz wsparcie flot elektrycznych.
Przykładem jest najnowsza innowacyjna aplikacja dla kierowców pojazdów ciężarowych. Wdrożenie zasad jazdy ekonomicznej do codziennej praktyki kierowcy to inwestycja, która procentuje na wielu płaszczyznach.
Korzyści z wprowadzenia aplikacji: redukcja zużycia paliwa i obniżenie kosztów eksploatacji, zwiększone bezpieczeństwo kierowców, pojazdów i ładunku, wydłużona żywotność pojazdów, ograniczenie emisji CO₂.
Uzupełnieniem aplikacji jest zaawansowany raport zawierający analizę ecodrivingu zarówno od strony poszczególnych kierowców, jak i pojazdów we flocie. Narzędzie pozwala obniżyć zużycie paliwa i poprawić efektywność floty.
Oferowane przez Targa Telematics rozwiązania ochrony obejmują m.in.: alarm otwarcia drzwi kabiny kierowcy, przycisk antynapadowy, kontrolę rozpięcia ciągnika i naczepy, naruszenie czujek wewnątrz przestrzeni ładunkowej, geofencing.
Thermo King Tracking: agregaty pod kontrolą
Zaawansowane rozwiązanie dla bezpieczeństwa ładunku i efektywnej pracy chłodni – tak w kilku słowach można opisać system telematyczny Thermo King Tracking. Standardowo jest montowany w agregatach naczepowych marki Thermo King, a opcjonalnie dostępny jest dla pozostałych serii urządzeń. To innowacyjna technologia, która umożliwia klientom monitorowanie pracy agregatu chłodniczego oraz optymalizację zużycia paliwa. Dzięki analizie danych użytkownik może dokładnie określić, ile paliwa zostało zużyte w zależności od trybu pracy urządzenia. W przypadku wystąpienia usterki i pojawienia się krytycznego alarmu, system umożliwia szybkie skierowanie kierowcy do najbliższego autoryzowanego serwisu. Pozwala to ograniczyć czas dojazdu i zminimalizować przestój pojazdu.
Dzięki dostępowi do precyzyjnych danych telematycznych menedżer floty może efektywnie zarządzać transportem w ramach łańcucha chłodniczego, jednocześnie generując oszczędności operacyjne.
Dzięki aplikacjom TK Reefer oraz TK Notify użytkownik może w ciągu kilku sekund uzyskać dostęp do aktualnych danych dotyczących pracy agregatu oraz wybranych alarmów krytycznych, co umożliwia natychmiastową reakcję na zdarzenie.
Nowym rozwiązaniem zaprezentowanym przez Thermo King w 2026 roku jest Analytics Hub – nowoczesne narzędzie analityczne umożliwiające porównywanie pracy agregatów chłodniczych. System pozwala monitorować parametry takie jak efektywność pracy urządzeń, średnie zużycie paliwa wraz z możliwością identyfikacji potencjalnych oszczędności, przebyty dystans naczep oraz szacowany poziom emisji CO₂. Dzięki temu użytkownicy mogą łatwiej analizować wydajność floty.
Volvo Connect: bez rozpraszania narzędzi
Według Mateusza Wołkiewicza, Volvo Connect wyróżnia przede wszystkim to, że jest jedną, zintegrowaną platformą dla usług cyfrowych Volvo Trucks.
– Klient nie musi korzystać z wielu rozproszonych narzędzi – w jednym miejscu ma dostęp do danych, raportów i subskrypcji wspierających codzienną pracę floty – podkreśla nasz rozmówca. – Dużą wartością jest model subskrypcyjny. Firma może zacząć od obszarów, które mają największy wpływ na koszty, na przykład od subskrypcji Paliwo i Środowisko albo Czas Pracy, a następnie rozszerzać zakres usług. Volvo Connect jest dostępne również mobilnie, co jest istotne dla osób zarządzających flotą w dynamicznym środowisku. Rozwijamy także rozwiązania dla bardziej specjalistycznych zastosowań. Testujemy funkcje dedykowane branży pojazdów specjalistycznych, gdzie standardowe dane flotowe nie zawsze wystarczają. Ważnym elementem jest również kompatybilność – samochody ciężarowe Volvo Trucks są przygotowane do pracy w cyfrowym ekosystemie transportowym, także wtedy, gdy we flocie funkcjonują pojazdy innych marek.
Webfleet Video jak Wielki Brat
Webfleet Video wykorzystuje zaawansowaną analizę obrazu oraz algorytmy computer vision do monitorowania sytuacji drogowej i zachowania kierowcy w czasie rzeczywistym.
System analizuje obraz z kamer pokładowych i potrafi wykrywać m.in.: oznaki zmęczenia kierowcy, korzystanie z telefonu podczas jazdy, rozproszenie uwagi, niezapięte pasy bezpieczeństwa, niebezpieczne zbliżanie się do innych pojazdów, opuszczanie pasa ruchu, ryzyko kolizji. W praktyce oznacza to przejście od rejestrowania zdarzeń do ich przewidywania i zapobiegania im jeszcze przed wystąpieniem.
Za pośrednictwem Webfleet Video kierowca otrzymuje ostrzeżenia w czasie rzeczywistym, a menedżer floty zyskuje dostęp do szczegółowej analizy ryzykownych zachowań oraz materiałów video dokumentujących zdarzenia.
Coraz większą rolę odgrywa także integracja telematyki video z analizą danych flotowych. Webfleet rozwija rozwiązania, w których dane z kamer są łączone z informacjami telemetrycznymi dotyczącymi stylu jazdy, spalania, czasu pracy czy parametrów pojazdu.
ZF Bus Connect: dla transportu publicznego
Jak wskazuje Daniel Cieśliński, systemy takie jak ZF Bus Connect odpowiadają na potrzeby transportu publicznego: wysoką regularność kursów, presję na punktualność oraz konieczność utrzymania pojazdów w ciągłej gotowości.
ZF Bus Connect został zaprojektowany specjalnie z myślą o autobusach i transporcie publicznym. Na jego przewagę składają się trzy kluczowe filary. Jednym z nich jest ochrona i wydłużanie żywotności baterii. System oferuje zaawansowane monitorowanie kluczowych parametrów baterii. Pozwala wcześnie wykrywać niekorzystne wzorce użytkowania, ograniczać ryzyko przegrzewania oraz optymalizować strategię ładowania. W praktyce oznacza to dłuższą żywotność baterii i mniejsze ryzyko kosztownych wymian.
ZF Bus Connect zapewnia też wgląd w stan techniczny autobusu oraz jego kluczowych systemów. Operator i warsztat mają dostęp do bieżących informacji o kondycji pojazdu, co zwiększa bezpieczeństwo i pozwala szybciej reagować na pojawiające się nieprawidłowości. System wspiera podejście prewencyjne – sygnalizuje potencjalne problemy i pomaga zaplanować działania serwisowe z wyprzedzeniem.
ZF Scalar: wszystko na jednej platformie
Według Krzysztofa Głogowskiego ZF Scalar wyróżnia się tym, że łączy funkcje operacyjne, techniczne i organizacyjne w jednej platformie, zamiast rozbudowywać kolejne, niezależne narzędzia.
Jedna platforma obejmuje ciężarówki, naczepy, kierowców i zespoły biurowe, zapewniając integrację z innymi systemami IT i pełną obsługę flot wielomarkowych.
Kluczowe funkcje: zarządzanie flotą w czasie rzeczywistym; kontrola czasów pracy; komunikacja kierowca-biuro; integracja z systemami klasy TMS, w tym planowanie, monitorowanie tras, dokumentów, raportowanie; monitoring stanu technicznego pojazdów i naczep; zdalna diagnostyka oraz planowanie serwisu na podstawie faktycznego zużycia; eco feedback i analiza stylu jazdy; zarządzanie zgodnością (czas pracy, kontrole, testy techniczne); inteligentne kamery pokładowe wspierające bezpieczeństwo i analizę zdarzeń.
T&M nr 5/2026
TekstL Antoni Gostyński
Add comment