Integralny element
Dynamiczny rozwój branży transportowej oraz rosnące wymagania przewoźników sprawiają, że tradycyjny model stacji paliw przestaje wystarczać.
Dziś infrastruktura dedykowana pojazdom ciężarowym pełni znacznie szerszą funkcję niż tylko miejsce tankowania. Stacja paliw, zwłaszcza należąca do sieci, staje się integralnym elementem łańcucha logistycznego oraz codziennej pracy kierowcy. W branży transportowej nie ma miejsca na przypadek. Każda minuta postoju, każda nieplanowana strata czasu i każdy dodatkowy litr paliwa wpływają bezpośrednio na rentowność przewozu. Dlatego rola stacji paliw dawno przestała ograniczać się do tankowania. Dziś to element infrastruktury logistycznej, który musi wspierać efektywność całego łańcucha dostaw.
–
W tym kierunku rozwija się sieć Avia, konsekwentnie budując model obsługi flot w oparciu o szeroką dostępność lokalizacji oraz wyspecjalizowany segment Avia Truck, dedykowany transportowi ciężkiemu. Siecią Avia w Polsce i Ukrainie zarządza Grupa Unimot, natomiast Avia Truck to autorski koncept rozwijany w ramach tej struktury jako odpowiedź na potrzeby transportu ciężkiego w regionie – informuje Marcin Puchalski, dyrektor ds. rozwoju kart flotowych w firmie Unimot.
Avia Truck to lokalizacje tworzone z myślą o pojazdach wielkogabarytowych i ruchu tranzytowym. Szerokie wjazdy, zoptymalizowane układy komunikacyjne oraz duże place manewrowe umożliwiają sprawną obsługę ciężarowych zestawów. Kluczowym elementem są również szybkie nalewaki do diesla oraz AdBlue, które znacząco skracają czas napełniania dużych zbiorników, a to w praktyce przekłada się na krótsze postoje i wyższą efektywność.
Największą wartością sieci Avia, jak uważa dyrektor Marcin Puchalski, nie jest pojedynczy produkt, lecz spójność całego systemu. Z jednej strony sieć stacji w wielu krajach, z drugiej wyspecjalizowane lokalizacje Avia Truck, a obok tego narzędzia flotowe, które spinają całość w jeden proces operacyjny. Dla przewoźników oznacza to możliwość pracy w modelu ciągłym bez względu na kraj, trasę, typ pojazdu. Tankowanie, rozliczenia i kontrola kosztów funkcjonują w jednym standardzie, co upraszcza zarządzanie flotą i redukuje ryzyko operacyjne.
– Położenie przy głównych trasach tranzytowych pomaga oszczędzać czas i pieniądze, nowoczesny monitoring i dobre oświetlenie stacji dają poczucie bezpieczeństwa i umożliwiają archiwizowanie materiału filmowego – przekonuje dr Magdalena Kandefer-Kańtoch, rzecznik prasowy BP Polska. – Ponadto ścisłe procedury bezpieczeństwa zapewniają szybkie rozpoznawanie wszelkich nieprawidłowości, a specjalne systemy kontroli dają najlepsze wyniki w wykrywaniu nadużyć. Wieloletnie doświadczenie, dostęp do jednej z największych sieci stacji paliw w Europie oraz rozumienie potrzeb naszych klientów daje nam możliwość przygotowania atrakcyjnej oferty, która uwzględni preferowane trasy i specjalne warunki cenowe na wybranych stacjach.
Oczekują więcej
Irmina Karpińska, dyrektor ds. marketingu i sprzedaży pozapaliwowej Amic zwraca uwagę na czytelny podział ruchu na stacjach, który zwiększa bezpieczeństwo i płynność obsługi. Równie istotne są przestronne parkingi TIR, odpowiednie zaplecze sanitarne – czyste toalety, komfortowe prysznice i miejsca odpoczynku oraz ciekawa oferta gastronomiczna, które realnie wpływają na jakość przerw w trasie. Całość uzupełnia wysoka dostępność paliw, AdBlue oraz nowoczesne rozwiązania płatnicze i flotowe, które są czynnikami wpływającymi na decyzję o wyborze konkretnej stacji.
– Coraz wyraźniej widać, że kierowcy spędzający wiele godzin na parkingach oczekują od stacji paliw czegoś więcej niż tylko możliwości zatankowania i zjedzenia zwykłego kotleta schabowego – mówi Irmina Karpińska. – Kierowcy zawodowi doceniają również oferty dedykowane, jak nasza promocja „200 litrów ON”, dzięki której otrzymują za tankowanie kupony na zakupy w sklepie. W praktyce widać, że stacje paliw, które się miejscem realnej regeneracji i wsparcia, a nie tylko przystankiem na trasie, mogą liczyć na większą lojalność kierowców i częstsze wizyty.
Warto wspomnieć, że przy niektórych MOP-ach ze stacjami BP znajdują się hotele i motele. Ponadto na każdym MOP-ie jest wyraźnie oznakowane miejsce dostosowane do przyjmowania pojazdów przewożących towary niebezpieczne, łatwo psujące się oraz żywe zwierzęta. Na niektórych stacjach partnerskich BP urządzono siłownie na wolnym powietrzu. Są też stacje z pralniomatami.
Na przykładzie Orlenu
Orlen od lat zdecydowanie prowadzi w liczbie stacji w naszym kraju. Placówki Orlenu są w dużej mierze przystosowane do obsługi samochodów ciężarowych, w szczególności zlokalizowane przy trasach tranzytowych, drogach krajowych i w pobliżu autostrad. Dystrybutory ON TIR umożliwiające szybkie tankowanie są na 1.267 stacjach. W części lokalizacji można nabyć LPG i CNG. Stacje akceptują również karty paliwowe powszechnie używane w transporcie (np. DKV, UTA), co ułatwia rozliczenia flotowe. Na terenie Polski 27 stacji Orlenu dysponuje myjniami pojazdów ciężarowych.
Jak podaje dział prasowy Orlenu, sklepy na stacjach posiadają bogaty wachlarz produktów potrzebnych nie tylko podczas podroży. Prysznice są dostępne w 152 punktach, głównie przy autostradach i drogach szybkiego ruchu oraz na większych obiektach przystosowanych do obsługi kierowców zawodowych. Przy 11 stacjach znajdują się siłownie zewnętrzne. Przy 8 stacjach typu MOP (miejsca obsługi podróżnych) są zlokalizowane hotele dla podróżnych. Oferta noclegowa jest też dostępna na 41 stacjach franczyzowych.
Wzrastająca rola
– Obserwując zmiany zachodzące w branży, można jednoznacznie stwierdzić, że przyszłość należy do kompleksowych centrów obsługi transportu ciężkiego – komentuje Mariusz Derdziak, business partner Poland z Andamura. – Integracja usług paliwowych, parkingowych, serwisowych i socjalnych staje się standardem, a nie wyróżnikiem. W dobie rosnącej konkurencji oraz presji kosztowej to właśnie jakość infrastruktury i zakres oferowanych usług mogą decydować o wyborze konkretnej sieci przez firmy transportowe. A to oznacza, że rola nowoczesnych stacji paliw w transporcie będzie w najbliższych latach systematycznie rosła.
T&M nr 4/2026
Tekst: Jacek Dobkowski
Add comment