Rosną potrzeby przewozu ładunków
Rynek naczep furgonowych od kilku lat rozwija się, odpowiadając na rosnące potrzeby sektora logistycznego, e-commerce oraz przemysłu, choć nie brakuje wahań, czego przykładem jest pierwszy kwartał 2026 roku.
Według analiz PZPM na podstawie danych Centralnej Ewidencji Pojazdów, w pierwszym kwartale 2026 r. zarejestrowano w Polsce 678 naczep i przyczep furgonowych (-51% w stosunku do I kwartału 2025 r.). Zajmują 13% rynku wobec 27% rok wcześniej. Wyróżniono wśród nich 279 izoterm (-49%), 212 furgonów uniwersalnych (-28%) oraz 185 chłodni (-66%). Najwięcej chłodni zarejestrowały marki: Schmitz Cargobull (93 szt.) i Krone (56 szt.). Wśród izoterm też dominuje Schmitz Cargobull (176 szt.) przed Krone (86 szt.).
Mimo perturbacji rynkowych eksperci widzą potencjał rozwoju rynku furgonów. Jednym z głównych motorów wzrostu jest rozwój handlu internetowego. Wzrost liczby zamówień detalicznych przekłada się bezpośrednio na zapotrzebowanie na transport drogowy, w tym na naczepy furgonowe, które zapewniają bezpieczeństwo przewożonych towarów oraz elastyczność operacyjną. Szczelna zabudowa chroni ładunek przed warunkami atmosferycznymi i uszkodzeniami mechanicznymi, co czyni je szczególnie atrakcyjnym rozwiązaniem dla branży kurierskiej i dystrybucyjnej.
Nowoczesne naczepy wyposażane są w systemy telematyczne, umożliwiające monitorowanie lokalizacji, temperatury czy stanu technicznego pojazdu w czasie rzeczywistym. Coraz większą rolę odgrywają również lekkie materiały konstrukcyjne, które pozwalają zwiększyć ładowność przy jednoczesnym obniżeniu zużycia paliwa.
Eksperci wskazują, że w najbliższych latach trend wzrostowy powinien się utrzymać. Nastroje na rynku nie są złe, mimo trudności wynikających z globalnej sytuacji geopolitycznej.
– W 2025 roku w grupie naczep furgonowych w Polsce zarejestrowanych zostało o ponad 50% więcej pojazdów niż rok wcześniej – zwraca uwagę Paweł Madziara, product development manager, Wielton S.A. – Wpływ na to miał między innymi dalszy rozwój branży e-commerce napędzany np. rosnącą liczbą zakupów online.
– Na początku roku nastąpił gwałtowny wzrost zamówień na nowe naczepy – mówi Tomasz Kujawa, dyrektor zarządzający Pozkrone. – Po latach stagnacji klienci w końcu zaczęli odnawiać i modernizować swoje floty. Ten pozytywny trend został osłabiony przez konflikt w Iranie. Rosnące ceny ropy stanowią poważne wyzwanie dla naszych klientów. Potencjał wzrostu w tym roku zależy w dużej mierze od dalszego rozwoju sytuacji politycznej.
Jak wskazuje Piotr Suwała, country manager Poland, Tip Group, z analiz firmy wynika, że głównymi użytkownikami furgonów są firmy, które muszą przewieźć towar o znacznej wartości i nie narażać go na czynniki zewnętrzne (pogoda, kradzieże, etc.).
– Rozwój technologiczny w tym segmencie jest ukierunkowany na wyższą jakość i wytrzymałość materiałów z jakich stworzona jest naczepa oraz poprawę obsługi tej naczepy poprzez użycie wyższej jakości materiałów – komentuje Piotr Suwała. – Sprzedaż napędzają głównie duzi operatorzy logistyczni oraz ich podwykonawcy. Popyt rośnie zarówno w przypadku najmu długoterminowego jak i w tzw. pikach świątecznych. W bieżącym roku, podobnie jak w 2025 przygotowujemy się na duże zapytania krótkoterminowego najmu począwszy od września. Głównie wynajmujemy naczepy furgonowe standardowe lub izolowane (o dodatkowej grubości ścian).
Krone: seria Liner
– Sercem oferty Krone jest seria Liner: od modelu Cool Liner do transportu w kontrolowanej temperaturze, poprzez Dry Liner, aż po elastycznie konfigurowalny Profi Liner – informuje Tomasz Kujawa. – Wersje specjalistyczne, takie jak Paper Liner czy Coil Liner, oferują rozwiązania dostosowane do konkretnych wymagań transportowych, zawsze wyposażone w praktyczne elementy wyposażenia i przemyślane zabezpieczenia ładunku. Nasze rozwiązania transportowe łączą nowoczesną technologię z wysoką praktycznością w codziennym użytkowaniu. Nasz Cool Liner zachwyca pełną ramą, która zwiększa stabilność i chroni nadwozie. Dzięki wyposażeniu Multitemp można elastycznie tworzyć różne strefy temperaturowe. Ponadto telematyka Krone zapewnia pełną przejrzystość w zakresie położenia, stanu i temperatury ładunku.
Jak ujawnia przedstawiciel Krone, naczepa chłodnicza Cool Liner zalicza się do najpopularniejszych produktów tej marki.
Krone oferuje Dry Liner w kilku podstawowych wersjach, z których każda jest specjalnie dostosowana do różnych wymagań transportowych. Wariant ze stalowymi ścianami o gładkiej powierzchni (STG) wyróżnia się maksymalną wytrzymałością i szeroką gamą opcji zabezpieczenia ładunku, szczególnie w przypadku transportu ładunków ogólnych i tekstyliów. Ponadto Dry Liner ze ścianami bocznymi ze sklejki (STP) charakteryzuje się całkowicie gładkimi powierzchniami wewnętrznymi, które są szczególnie odpowiednie dla towarów wymagających zachowania higieny i zapewniają łatwe czyszczenie. Do zastosowań wymagających optymalizacji masy dostępna jest wersja lekka (STK) ze ścianami bocznymi z tworzywa sztucznego, natomiast Dry Liner z lekką izolacją (LI) jest optymalnie zaprojektowany do produktów wrażliwych na temperaturę, takich jak farby lub lakiery. Ponadto firma Krone oferuje liczne warianty dostosowane do konkretnych branż. Na przykład model Dry Liner Furniture został zaprojektowany specjalnie do transportu mebli i łączy w sobie wysoką zwrotność z ochronnymi elementami wyposażenia wnętrza, takimi jak wyściółki filcowe i gładkie powierzchnie podłogowe. Z kolei w przypadku zastosowania w koncepcji transportu dalekobieżnego dostosowana konfiguracja podwozia zapewnia optymalną wydajność na długich dystansach.
– Dzięki Dry Liner oferujemy naszym klientom system modułowy, który można precyzyjnie dostosować do szerokiego zakresu wymagań transportowych i który jest konsekwentnie zaprojektowany z myślą o opłacalności w codziennej eksploatacji – podsumowuje Tomasz Kujawa.
Schmitz Cargobull: naczepa S.KO Cool Smart
Nowa generacja naczep chłodniczych S.KO Cool Smart została zoptymalizowana pod kątem aktualnych uwarunkować i wyposażona w rozwiązania logistyczne jutra – zapewnia producent. – Najważniejszym punktem odniesienia jest długoterminowa rentowność inwestycji dzięki niskiemu całkowitemu kosztowi posiadania (TCO) i pożądanej dostępności. Dochodzi do tego wysoki poziom bezpieczeństwa w zakresie obsługi i samego ładunku – w tym krótszy czas załadunku i rozładunku na rampie. Rezultat: zachowana wartość, dostępność i zwiększona wydajność. Zastosowanie wiodącej na rynku technologii termoizolacyjnej Ferroplast stanowi podstawę niezawodności nadwozi chłodniczych i gwarantuje ich długotrwałą wartość. Metalowe warstwy osłonowe, zapobiegające dyfuzji pary wodnej, zapobiegają wchłanianiu wilgoci, chroniąc ładunek naczepy i zapobiegając utracie efektywności izolacji.Przy tych samych wymiarach wewnętrznych, rdzeń piankowy metalowych warstw osłonowych jest nawet o 12% grubszy w porównaniu z tworzywami sztucznymi wzmocnionymi włóknem szklanym (GRP). To lepsza izolacja przy tej samej objętości transportowej.Opcjonalnie dostępne wewnętrzne warstwy osłonowe o wysokiej odporności na wgniecenia („HDR”) zapobiegają również uszkodzeniom spowodowanym niedokładnym załadunkiem.
Ferroplast jest odporny na standardowe środki chemiczne dostępne w handlu, neutralny zapachowo, odporny na gnicie i rozkład, odporny na grzyby i drobnoustroje, fizjologicznie nieszkodliwy, certyfikowany do kontaktu z żywnością. Ponadto jest odporny na korozję, dzięki efektowi katodowemu z ocynkowanymi wykończeniami stalowymi. Metalowe warstwy wierzchnie są paroszczelne i mają znacznie niższą zdolność magazynowania ciepła niż włókno węglowe: dzięki temu schładzanie wnętrza naczepy zajmuje mniej czasu i energii.
Proaktywny monitoring pozwala zaplanować z wyprzedzeniem przeglądy lub naprawy pomagają skrócić czas spędzony w warsztacie. Wszystko to jest możliwe dzięki centralnemu monitorowaniu funkcji agregatów chłodniczych i dodatkowych parowników dachowych przez centralę serwisową Schmitz Cargobull. Partnerzy serwisowi otrzymują wszystkie niezbędne informacje z wyprzedzeniem, aby mogli zamawiać części zamienne i planować wizyty w warsztacie.
Wnętrze naczepy S.KO Cool Smart jest bardzo dobrze oświetlone a gładkie powierzchnie ułatwiają utrzymanie czystości. Zoptymalizowane łączenia nadwozia między ścianą, podłogą, listwami zabezpieczającymi przed zarysowaniami umożliwiają łatwe czyszczenie i minimalizują ryzyko uszkodzeń. Model ten posiada certyfikat klasy ATP FRC wydany przez TÜV Süd lub Germanischer Lloyd. Naczepy, które muszą spełniać wysokie standardy wymagane do transportu ładunków dla przemysłu farmaceutycznego, są certyfikowane przez instytut Pharmaserv.
Jakość usług transportowych jest związana z jakością cyrkulacji powietrza w nadwoziu furgonowym. Naczepa S.KO Cool Smart zapewnia równomierny rozkład temperatury na całej długości wnętrza zgodnie z normami ATP FRC. Elastyczne kanały pod dachem zapewniają równomierne rozprowadzanie chłodnego powietrza. W przypadku korzystania z ruchomej przegrody, ich długość można regulować za pomocą zamków błyskawicznych. Opcjonalnie dostępna jest również dachowa plandeka nadmuchowa zamocowana pod sufitem.
System multi-temp pozwala podzielić ładownię na strefy o różnych temperaturach. W każdej komorze można ustawić temperaturę dokładnie taką, jaka jest potrzebna do przewożonego ładunku. Podział wnętrza naczepy chłodniczej jest łatwy dzięki ruchomej ścianie działowej. Zatopienie przewodów czynnika chłodniczego w piance w dachu oznacza, że wnętrze pozostaje w pełni użyteczne, wartość K jest zwiększona, a uszkodzenie przewodów jest bardzo mało prawdopodobne. Dzięki ruchomej, składanej w razie potrzeby przegrodzie działowej, naczepa staje się elastycznym środkiem transportu w wersji dwutemperaturowej.
Precyzyjne uszczelnienia zapewniają utrzymanie róznej temperatury w każdej z dwóch stref. Zoptymalizowana kalibracja sprężyny naciskowej i wskaźnik centralnego zamka sprawiają, że obsługa przegrody jest prosta i szybka.
Nowa wielofunkcyjna podłoga jest lżejsza niż tradycyjna podłoga, ale ma również dłuższą żywotność dzięki niskiemu poziomowi zużycia. Przy jej produkcji wykorzystuje się najnowsze procesy, takie jak spawanie zapewniające bezszwowe spoiny aluminiowe. Podłoga posiada certyfikat TÜV i zapewnia optymalny współczynnik tarcia (zgodnie z VDI 2700) do zabezpieczania towarów na paletach i koszy drucianych. Płaska konstrukcja umożliwia łatwe przemieszczanie kontenerów, palet i innych nośników ładunku. Jednocześnie nowa konstrukcja ogranicza tworzenie się lodu, poprawiając bezpieczeństwo pracy dzięki współczynnikowi antypoślizgowości R12 zgodnie z normą DIN 51130.
System dwupoziomowy załadunku zachowuje maksymalną zmienność regulacji wysokości i umożliwia zabezpieczenie niemal każdego obszaru w nadwoziu. Specjalnie opracowane belki teleskopowe zapewniają pionowe zabezpieczenie ładunku - można je wpasować w profil kratowy podłogi wielofunkcyjnej.
System dwupoziomowego załadunku umożliwia również załadunek na dwóch poziomach o regulowanej wysokości. System bezpieczeństwa SL3 z elektroniczną blokadą chroni cenny i delikatny ładunek. Zapobiega on nieautoryzowanemu dostępowi lub kradzieży i zapewnia otwarcie tylko upoważnionym osobom. W połączeniu z systemem telematycznym TrailerConnect umożliwia on kompleksowe śledzenie przewożonego ładunku. Geofencing pozwala na pozostawienie blokady drzwiaktywnej, gdy naczepa jest w drodze. Blokada jest zwalniana dopiero po dotarciu do miejsca przeznaczenia.
Elektroniczny system podjazdu pod rampę ułatwia pracę kierowcy, a system DRP chroni nadwozie przed ostrymi uderzeniami o krawędź rampy. SmartTrailer stanowi kamień milowy w zakresie przejrzystości i dostępności cyfrowych danych o naczepach w logistyce. Dane są gromadzone centralnie z monitorowanych czujników komponentów technicznych w zintegrowanej architekturze czujników, zbudowanej wokół systemu telematycznego TrailerConnect. Jest to połączone z danymi o lokalizacji, podróży i warunkach transportu. TrailerConnect dokumentuje dane o chłodzeniu. System telematyczny naczep rejestruje dane dotyczące temperatury w czasie rzeczywistym, do których można uzyskać dostęp i zarchiwizować w dowolnym momencie. Cały łańcuch chłodniczy jest dokumentowany cyfrowo. Przewoźnik może w dowolnym momencie przekazać swoim klientom informacje o statusie transportowanego towaru.
Rosnące zapotrzebowanie na dostawy internetowe, usługi kurierskie ekspresowe czy transport towarów wymagających bezpiecznego przewozu to pole do popisu dla naczepy S.BO Express. Nadwozie z dwuskrzydłowym portalem lub roletą chroni ładunek przed nieautoryzowanym dostępem znacznie skuteczniej niż plandeka. Ściany boczne wykonane są z zoptymalizowanych pod względem masy paneli Ferroplast. Ocynkowana ogniowo, skręcana śrubami rama ze stali zapewnia stabilność pojazdu. System telematyczny naczepy zapewnia ciągłe monitorowanie aktualnej lokalizacji, Geofencing rejestruje i zgłasza wszelkie odchylenia od planowanej trasy. Czujniki drzwi ostrzegają, jeśli naczepa zostanie nielegalnie otwarta.
TIP: platformy Scalar i Viamanta
Piotr Suwała informuje o dwóch nowościach w ofercie TIP Group. – Pierwsza to platforma Scalar, działająca w ramach usługi TIP Insight – mówi przedstawiciel TIP Group. – To przejrzyste narzędzie telematyczne optymalizujące pracę flotowca. Druga nowość, gdzie weszliśmy w pilotaż na rynku polskim, to platforma Viamanta. Pozwala ona w kilku krokach flotowcowi naszego klienta zarezerwować najbliższy warsztat TIP celem wykonania obsługi, wraz z wymianą informacji z szefem warsztatu i akceptacją kosztów, aż po wyjazd naczepy do dalszych prac. Wg naszych badań platforma Viamanta jest w stanie zredukować przestoje floty nawet o 35%.
Wielton: Wiele wariantów i konfiguracji
Paweł Madziara wskazuje na różne warianty doposażenia i konfiguracji dostępne w ofercie Wieltonu. – Jednym z nim jest możliwość wyposażenia naczepy w drugi poziom podłogi – mówi product development manager. – Zastosowanie Double Deck jest szczególnie korzystne dla niskich ładunków np. składowanych na paletach. Na uwagę zasługuje fakt, że w Wieltonie obecnie pracujemy nad nowymi modelami naczep furgonowych, które do portfolio trafią jeszcze w tym roku.
Jak informuje przedstawiciel Wieltonu, naczepa furgonowa Dry Master znajduje zastosowanie w przewozie różnorodnych ładunków narażonych na zniszczenie, takich jak: elektronika, przesyłki kurierskie, odzież, meble, alkohole, produkty spożywcze i suplementy diety oraz wiele innych. W portfolio marki Wielton znajdują się pojazdy 2- i 3-osiowe w wersji standardowej oraz mega, a także w wersji intermodalnej przystosowanej do transportu naczep koleją. Produkt cechuje duża objętość skrzyni ładunkowej, sięgająca nawet 92 m3. Na uwagę zasługuje fakt, że naczepy te mogą pomieścić nawet do 34 palet, a trwała podłoga, zbudowana z wodoodpornej sklejki o grubości 30 mm i wytrzymałości 7,5 tony lub opcjonalnie 9 ton, jest gwarancją trwałości i stabilności całego pojazdu. Dry Master posiada ramę wykonaną ze stali o podwyższonej wytrzymałości, która została dodatkowo zabezpieczona powłoką antykorozyjną KTL. Standardowa, 3-osiowa naczepa furgonowa Dry Master jest także dostępna w wersji HD. Podłoga pojazdu wykonana jest z twardego drewna o grubości 35 mm i wzmocniona stalowymi profilami o wytrzymałości 9 ton lub opcjonalnie 10 ton.
W portfolio wieluńskiego producenta znaleźć można również szereg rozwiązań ułatwiających transport m.in. przesyłek kurierskich. Naczepa może być wyposażona w roletę ułatwiającą szybki załadunek i rozładunek. Odboje tylne stanowią amortyzację przy uderzeniach o rampę, zapewniając ochronę naczepy.
Ponadto, w gamie produktów furgonowych Wielton S.A. dostępny jest model Air Cargo Master Mega do transportu kontenerów lotniczych. Produkt ten wyposażony został w system rolek w podłodze renomowanego dostawcy - firmy Joloda. Spółka pracuje także nad poszerzeniem portfolio o nowe rozwiązania w tym segmencie produktowym.
W naczepach marki Wielton dostępnych jest wiele opcji mocowania ładunku na ścianach tj.: listwy mocowania drążków blokujących ładunek czy panele odzieżowe.
T&M nr 4/2026
Tekst: Antoni Gostyński
Add comment