Coraz bardziej cyfrowe

W sektorze transportu drogowego, w którym optymalizacja kosztów i efektywność operacyjna mają kluczowe znaczenie, narzędzia upraszczające codzienne zarządzanie flotą stanowią ogromną wartość.

Karty paliwowe łączą kontrolę, bezpieczeństwo i efektywność, pomagając firmom skupić się na tym, co najważniejsze – sprawnym prowadzeniu podstawowej działalności.

Cyfryzacja wkracza do wielu dziedzin, karty paliwowe również podlegają temu trendowi. Jak wskazuje Cezary Ogonowski, country manager Poland Diesel 24 International, klasyczna plastikowa karta paliwowa powoli traci znaczenie, ale raczej nie zniknie całkowicie w najbliższych latach. Rynek idzie w kierunku cyfrowych identyfikatorów, aplikacji mobilnych i integracji z pojazdem. Branża flotowa obserwuje stopniową cyfryzację kart i przenoszenie ich do aplikacji mobilnych. Już dziś istnieją rozwiązania, gdzie kierowca tankuje i płaci bez karty – tylko przez smartfon. Karty są też coraz częściej elementem większego systemu IT do zarządzania flotą (raporty, limity, faktury online).

karta1 – Tradycyjne plastikowe karty paliwowe stopniowo tracą na znaczeniu – podobnego zdania jest Marcin Puchalski, dyrektor ds. rozwoju kart flotowych Avia Card w firmie Unimot. – Uważam, że będą one pełnić funkcję jedynie symboliczną, pozostając fizycznym nośnikiem, podczas gdy operacje i zarządzanie flotą już teraz przenoszą się do rozwiązań cyfrowych. Systemy te umożliwiają firmom między innymi generowanie raportów kosztowych i analiz emisji CO₂, a także integrację różnych usług – od paliwa i ładowania pojazdów elektrycznych, przez opłaty drogowe i parkingi, po myjnie i serwisy. W efekcie karta paliwowa przestaje być jedynie nośnikiem płatności i staje się kompleksową platformą usług transportowych. Ponadto zdecydowaną zaletą wirtualnych kart jest bezpieczeństwo. Rozwiązania online umożliwiają szybkie blokowanie karty w razie potrzeby i znacząco zmniejszają ryzyko kradzieży.

Jerzy Jezuit, team manager DKV Mobility, zwraca uwagę, że karta w formie fizycznej jest jednak wciąż mocno zakorzeniona w przyzwyczajeniach wielu kierowców, a część starszej infrastruktury na stacjach po prostu nadal jej wymaga. Sytuacja jest podobna do kart płatniczych – pomimo płatności w telefonach, zegarkach, „plastiki” wciąż posiadamy w portfelach. Jednak patrząc z szerszej, europejskiej perspektywy, tradycyjny plastik powoli staje się przeżytkiem.

– Jeśli analizujemy, jak to będzie wyglądać za pięć czy dziesięć lat, powiem wprost: „karta paliwowa” w ogóle nie będzie przedmiotem, który trzymamy w portfelu – twierdzi Jerzy Jezuit. – Stanie się w pełni zintegrowanym, inteligentnym kontem mobilności. Już teraz widzimy potężny zwrot ku aplikacjom mobilnym. Kierowca autoryzuje tankowanie smartfonem, nie wychodząc z kabiny, co jest szybsze i o wiele bezpieczniejsze. Kolejnym naturalnym krokiem, który już się dzieje, są płatności zintegrowane bezpośrednio z systemem pojazdu. Ciężarówka sama skomunikuje się z dystrybutorem czy ładowarką, a transakcja zautoryzuje się w tle na podstawiedanych z telematyki.

Jeszcze kilka lat temu karta była przede wszystkim sposobem na rozliczenie tankowania i uproszczenie fakturowania. Dziś coraz częściej jest punktem wejścia do szerszego środowiska usług, które wspiera zarządzanie flotą i kosztami transportu. Branża TSL szybko się cyfryzuje. Przewoźnicy oczekują dostępu do danych w czasie rzeczywistym, narzędzi analitycznych oraz integracji różnych procesów: od tankowania, przez opłaty drogowe, aż po planowanie tras i kontrolę wydatków. To opinia Piotra Spodara, head of telesales w E100.

Zdaniem specjalistów Tankpool 24 w perspektywie 5-10 lat możemy spodziewać się, iż karty paliwowe będą funkcjonowały głównie w formie cyfrowej, zintegrowanej z aplikacjami mobilnymi, systemami telematycznymi oraz platformami zarządzania flotą. Coraz większą rolę będą odgrywać technologie takie jak płatności mobilne, identyfikacja pojazdu przy dystrybutorze (np. poprzez systemy telematyczne lub tablice rejestracyjne) czy automatyczne rozliczenia oparte na danych pojazdu.

– Plastikowe karty paliwowe będą stopniowo ewoluować w kierunku bardziej cyfrowych i bezpiecznych rozwiązań – podsumowuje Juan Diego Guillén, national sales director w Andamur. – Jednym z głównych powodów jest rosnąca potrzeba zwiększenia bezpieczeństwa, szczególnie w kontekście ryzyka klonowania kart i oszustw. W najbliższych latach prawdopodobnie zobaczymy rozwój wirtualnych kart paliwowych zintegrowanych z urządzeniami mobilnymi, wykorzystujących technologie takie jak dynamiczne kody autoryzacyjne lub kody QR generowane automatycznie dla każdej transakcji.

Opłaty za drogi

Duzi operatorzy kart oferują m.in. rozliczanie opłat drogowych. Opiszmy to na przykładzie BP i UTA. Interoperacyjny box UTA One next, kompatybilny z nowoczesnymi systemami działającymi w oparciu o sieci 4G, aktualnie może być używany w 20 systemach opłat drogowych w 18 państwach Europy.

– W ubiegłym roku dołączyły Czechy, w tym roku przygotowujemy się do rozszerzenia zasięgu na kolejne kraje, na przykład Niderlandy, gdzie dobiega końca era winiety – wylicza Michał Gwiaździński, director CRT Northeast Europe w UTA Edenred. – Jeden box zamiast kilku lokalnych urządzeń poprawia komfort pracy kierowcy i oszczędza czas zarządzającego flotą. Obsługa urządzenia po stronie kierowcy jest prosta i wygodna. Urządzenie automatycznie rejestruje przejazdy, bez konieczności zatrzymywania się na bramkach i zbierania biletów opłat, a wszystkie transakcje myta rozliczane są potem w jednej fakturze wraz z innymi usługami. Do dyspozycji menadżerów są raporty z przejazdów, dostępne online w portalu klienta 24/7 i dodatkowe narzędzia pozwalające na lepszą kontrolę floty.

BP Tollbox dla EETS to urządzenie pozwalające na kompleksową obsługę opłat drogowych w krajach objętych europejskim systemem EETS. Dodatkowo umożliwia korzystanie z szeregu dodatkowych usług, takich jak dostęp do myjni dla pojazdów ciężarowych, promów, napraw, pomocy drogowej oraz bezpiecznych parkingów. Klienci mają dostęp do infolinii z obsługą w wielu językach. Urządzenie jest proste w obsłudze, wyposażone w funkcję sterowania głosowego oraz kompatybilne z siecią 4G, co zapewnia stabilną pracę i szybkie aktualizacje bezprzewodowe.

Dla dużych i małych

– Karta paliwowa od UTA Edenred to rozwiązanie nie tylko dla dużych przewoźników używających dużej floty samochodów ciężarowych – podkreśla Michał Gwiaździński, UTA Edenred. – Sprawdza się równie dobrze w mniejszych firmach, a wielość floty czy rodzaj pojazdów nie mają znaczenia. Karta od UTA Edenred może być używana zarówno dla pojazdów ciężarowych jak i osobowych w każdej firmie, również w takich, w których transport nie stanowi podstawy działalności. Nasi klienci z sektora małych i średnich przedsiębiorstw najczęściej cenią UTA Card za wygodę i oszczędność czasu dzięki rozległej, stale rozwijającej się sieci akceptacji (stacji akceptujących karty UTA nie trzeba szukać), za konkurencyjne cen paliw i atrakcyjne oferty rabatowe, za szeroki zakres rozwiązań wspierających mobilność od jednego partnera, za doskonały serwis i bezpieczeństwo oraz prostotę rozliczeń. Klienci mają możliwość wyboru modelu cenowego dopasowanego do ich potrzeb, a także korzystania ze stałej pomocy doradców. Managerowie flot mogą wygodnie zarządzać parkiem pojazdów korzystając z różnych narzędzi, między innymi licznych raportów, dostępnych online w strefie klienta 24/7.

Przeróżne obawy

Nie da się jednak ukryć, że pewna część firm nie przejawia zainteresowania kartami, niezależnie od ich emitentów i związanych z tym korzyści. Według Juana Diego Guilléna (Andamur) w większości przypadków obawy nie dotyczą samej karty paliwowej, lecz bezpieczeństwa i kontroli zużycia paliwa. Firmy transportowe chcą mieć pewność, że transakcje są prawidłowo powiązane z ich pojazdami i kierowcami. Dlatego branża coraz bardziej koncentruje się na rozwiązaniach łączących bezpieczną autoryzację, pełną identyfikowalność transakcji oraz szczegółową kontrolę zużycia paliwa, pomagając firmom zarządzać kosztami floty z większą pewnością i przejrzystością.

Szeroko na ten temat wypowiada się Marcin Puchalski (Avia): – Małe przedsiębiorstwa, posiadające jeden-pięć pojazdów, często uważają, że karta paliwowa nie jest rozwiązaniem dla nich, trudniej w ich przypadku uzyskać linię kredytową. W takich sytuacjach często decydują się na tradycyjną formę płatności na lokalnej stacji. Karty flotowe mają również określone ramy funkcjonowania – tankowanie odbywa się w wybranych sieciach, a rozliczenia obejmują zbiorcze faktury, cykliczne rozliczenia tygodniowe, dwutygodniowe lub miesięczne, przeliczenia walut oraz opłaty drogowe. Dla części małych firm może to być mniej wygodne, dlatego w takich przypadkach prostsza faktura ze stacji i natychmiastowe księgowanie stanowią praktyczne i efektywne rozwiązanie. Barierą mogą być również ukryte koszty lub prowizje, takie jak opłata za kartę, miesięczne abonamenty, opłaty transakcyjne czy niekorzystne kursy walutowe, które mogą częściowo zmniejszać korzyści wynikające z rabatów na paliwo. Firmy mogą się też obawiać nadużyć ze strony kierowców, na przykład kopiowania kart i udostępniania PIN-ów, tankowania paliwa do kanistrów lub prywatnych pojazdów czy manipulowania przebiegiem. Z tego powodu część firm woli korzystać z gotówki, aplikacji umożliwiających lokalizację pojazdu lub bezpośrednich rozliczeń na stacji. Dodatkowym czynnikiem jest to, że paliwo udostępniane jest „na kredyt”, z odroczonym terminem płatności i zbiorczymi fakturami, co wymaga limitów kredytowych i czasem dodatkowych zabezpieczeń, takich jak weksle. Niektóre firmy preferują rozwiązania, które minimalizują zależność od operatora karty i ryzyko blokad w razie opóźnień w płatnościach. Karty paliwowe są natomiast szeroko stosowane w średnich przedsiębiorstwach, potrzebujących uporządkowanego i łatwo kontrolowanego procesu tankowań oraz bardziej szczegółowych raportów z każdej transakcji flotowej. Duże firmy z kolei opierają swoją działalność operacyjną już na w pełni zintegrowanych systemach telematycznych.

karta3 Wielu przewoźników (szczególnie małych i średnich) świadomie rezygnuje z kart paliwowych, mimo że są one standardem w branży transportowej. Ważnym powodem jest ryzyko nadużyć kierowców, co podnosi Cezary Ogonowski (Diesel 24 International). Paradoksalnie karty miały temu zapobiegać, ale w praktyce zdarza się sprzedaż paliwa „na lewo”, tankowanie do kanistrów, używanie karty prywatnie czy dzielenie się PIN-em, co jest wyeliminowane w 100 proc. przez rozwiązanie dynamicznego PIN-u.

– Najczęściej wynika to z doświadczeń z przeszłości lub z pewnych mitów, które w branży transportowej nadal funkcjonują – do nieufności przewoźników odnosi się Piotr Spodar z E100. – Pierwsza obawa dotyczy kosztów. Niektórzy przewoźnicy są przekonani, że karta paliwowa oznacza dodatkowe opłaty, albo że bardziej opłaca się tankować na bieżąco. W praktyce jednak nowoczesne programy kart flotowych pozwalają nie tylko negocjować ceny paliwa, ale przede wszystkim kontrolować całkowite koszty operacyjne, dzięki raportom, limitom transakcyjnym czy analizie danych dostępnych w systemach zarządzania flotą. Kolejna przyczyna to przekonanie, że karta paliwowa służy wyłącznie do tankowania. Tymczasem współczesne rozwiązania flotowe wyraźnie wykraczają poza paliwo. Przykładowo umożliwiają rozliczanie opłat drogowych, parkingów, usług serwisowych czy zarządzanie płynnością finansową firmy. W efekcie karta staje się wstępem do zarządzania całym ekosystemem kosztów transportu, a nie tylko pojedynczą metodą płatności.

Jerzy Jezuit z DKV nadmienia, że szczególnie w naszym kraju jesteśmy już za pan brat z BLIK-iem, kartami w ePortelu (Apple Pay i Google Pay). Płacimy zegarkiem, banki już testują biometrię. Klienci DKV to obeznani z technologią, współcześni przedsiębiorcy wyróżniający się na rynku europejskim. To bardzo ważne, żeby branża kart uczciwie spojrzała na te trendy, zwłaszcza ze strony małych i średnich przedsiębiorstw, bo one szczególnie potrzebują bezproblemowych rozwiązań ułatwiających codzienne rozliczenia. Barierą jest strach przed ukrytymi kosztami i problemami z zagubieniem, kradzieżą plastikowej karty. Wielu właścicieli mniejszych firm transportowych żyje też w przekonaniu, że operatorzy doliczają wysokie prowizje, przez co ostateczna cena paliwa jest wyższa niż ta, którą widzą na pylonie stacji. Problem polega na tym, że często umyka im szerszy obraz – mowa o całkowitym koszcie posiadania floty (TCO) i gigantycznych oszczędnościach z automatycznego zwrotu zagranicznego VAT-u czy akcyzy.

Druga bolączka to strach przed nadużyciami. Zgubienie fizycznego plastiku, niefrasobliwość użytkownika karty (np. PIN na karcie, napisany lub przyklejony na karteczce) budzi stres, dlatego cyfryzacja stanowi tu idealne lekarstwo. Do tego dochodzi zwykłe przyzwyczajenie do gotówki lub standardowych kart bankowych. Dla właściciela mikrofirmy, który często sam jest też kierowcą, proces weryfikacji i podpisywania umów wydaje się czasem zbyt skomplikowany.

Wcześniejsze doświadczenia

– Wielu przewoźników wciąż waha się przed wprowadzeniem kart paliwowych z powodu obaw o oszustwa, wcześniejszych doświadczeń z przestarzałymi systemami, postrzeganej złożoności administracji i zarządzania danymi oraz preferencji wyboru najlepszej ceny zamiast zobowiązywania się do konkretnej karty lub sieci. Wszystko to przyczynia się do utrzymującego się braku zaufania, pomimo znacznych ulepszeń w zakresie bezpieczeństwa i funkcji cyfrowych – konkluduje Carlos Montaño, marketing & brand manager OnTurtle.

CHARAKTERYSTYKI POPULARNYCH KART

Andamur

ProEurope – karta paliwowa zaprojektowaną specjalnie z myślą o przewozach międzynarodowych. Dzięki jednej karcie floty mogą tankować na ponad 1.400 stacjach w 9 krajach Europy, w Hiszpanii, Francji, Niemczech, Austrii, Luksemburgu, Holandii, Słowenii, Polsce i Belgii. Andamur ProEurope oferuje również elastyczne warunki płatności dostosowane do potrzeb każdej firmy. Klienci mogą wybrać pomiędzy ProEurope z płatnością kredytową realizowaną przelewem bankowym lub ProEurope Cash z systemem doładowań online. Każda karta może być przypisana do konkretnego pojazdu lub kierowcy, co umożliwia ustawienie limitów zgodnie z potrzebami danej firmy. Dodatkowo tankowanie jest chronione przez airCODE, autorski system antyfraudowy, który zapewnia dodatkową warstwę bezpieczeństwa dla każdej transakcji.

Avia

Avia Car jest akceptowana na stacjach paliw sieci Avia zarządzanych przez Grupę Unimot, w 140 lokalizacjach w Polsce. Program flotowy Avia Card skierowany jest do każdego, kto prowadzi jednoosobową działalność gospodarczą, spółkę lub stowarzyszenie. Za pomocą Avia Card można płacić za paliwo, większość artykułów sklepowych z gamy samochodowej, usługi parkingowe oraz myjnię na stacjach Avia. Dzięki sile i doświadczeniu Unimotu na rynku paliw Avia Card umożliwia korzystanie z atrakcyjnych zniżek na paliwo, nawet do 30 gr/l. Zbiorcze faktury elektroniczne stanowią ułatwienie w zarządzaniu finansami oraz płatnościami firmy. Darmowy i całodobowy serwis flotowy ułatwia zarządzanie kontem i kartami oraz umożliwia korzystanie z raportów. Każdy klient otrzymuje wsparcie ze strony indywidualnego opiekuna oraz całodobowej infolinii.

Międzynarodowa karta BP + Aral to praktyczne rozwiązanie dla firm, których floty poruszają się po Europie. Umożliwia bezgotówkowe płatności za paliwo i usługi na ponad 24.000 stacjach w 32 krajach, co znacząco upraszcza codzienną logistykę i pozwala zachować ciągłość działania, niezależnie od miejsca i rodzaju pojazdu. Dzięki zaawansowanym zabezpieczeniom karta chroni przed nadużyciami i zapewnia bezpieczeństwo każdej transakcji. Elastyczny system limitów – kwotowych, czasowych i produktowych – pozwala na skuteczne zarządzanie kosztami i pełną kontrolę nad wydatkami w ruchu międzynarodowym. Karta daje również dostęp do szerokiej oferty opłat drogowych oraz możliwość skorzystania z atrakcyjnych warunków zwrotu VAT-u i akcyzy. Dodatkowo karta współpracuje z urządzeniem BP Tollbox dla EETS, które umożliwia proste i wygodne rozliczanie opłat drogowych w 18 krajach Europy.

Diesel 24

Karta paliwowa Diesel 24 – nowoczesne narzędzie, które pozwala na bezgotówkowe zakupy paliwa w sieci stacji, z którymi współpracuje firma. Dzięki tej karcie przedsiębiorcy mogą zarządzać kosztami paliwa na poziomie całej floty, a także korzystać z wielu stacji. Umożliwia to dostęp do paliwa w różnych lokalizacjach, zarówno w miastach, jak i w bardziej odległych rejonach, co jest istotne dla firm transportowych działających na terenie całej Europy. Karta jest częścią szerszej oferty usług, które ułatwiają firmom transportowym zarządzanie logistyką, kosztami oraz monitorowanie efektywności paliwowej. To m.in. raportowanie i analityka - Diesel 24 oferuje zaawansowane narzędzia analityczne, które pozwalają na generowanie szczegółowych raportów dotyczących tankowań, zużycia paliwa oraz efektywności floty.

DKV Mobility

DKV Card. Karty DKV Mobility umożliwiają bezgotówkowe rozliczanie tankowania i ładowania pojazdów w całej Europie. W sieci akceptacji jest 73.000 stacji paliw w Europie oraz 6.000 lokalizacji w Polsce. Umożliwia ładowanie na 1 milionie ładowarek w Europie, w tym w 12.000 punktów w kraju. Z kartą DKV użytkownik zyskuje dostęp do wielu funkcjonalności ułatwiających codzienne zarządzenie flotą firmową: zbiorcza faktura za wszystkie usługi, panel DKV Cockpit z zaawansowanymi raportami kosztowymi, monitoring emisji CO2, aplikacja DKV FMS.

E100

Międzynarodowa karta paliwowa E100 jest dostępna jest w wersji przedpłaconej lub z limitem kredytowym do 25.000 euro. Użytkownicy karty otrzymują dostęp do sieci akceptacji obejmującej ponad 20.000 punktów w 32 państwach a także do bogatego pakietu usług dodatkowych, takich jak opłaty drogowe (24 kraje), zwrot VAT (30 krajów) i akcyzy (7 krajów) oraz usługi finansowe: pożyczka Fast Cash, faktoring. Za pomocą międzynarodowej karty E100 można rozliczać: zakup produktów eksploatacyjnych do ciężarówek, parking, myjnię, przejazd mostami czy tunelami. Obsługuje również przeprawy promowe: kraje bałtyckie, śródziemnomorskie, Skandynawia, Europa północno-zachodnia. Brak opłat za wydanie karty, jedna faktura za transakcje całej floty, transakcje i dokumenty dostępne online, osobisty opiekun dla każdego klienta.

OnTurtle

Karta Diesel Card Gold umożliwia dokonywanie płatności kartą kredytową i przypisanie spersonalizowanego kodu PIN, a także korzystanie ze specjalnych warunków tankowania na dowolnej stacji OnTurtle Network. Karta umożliwia płacenie za wszystkie rodzaje paliwa i usług. Teraz można nią również płacić w ramach sieci parkingów, obejmującej ponad 700 parkingów w całej Europie i ponad 1100 myjni dla ciężarówek.

Port 24

Karta umożliwia tankowanie na automatycznych, samoobsługowych stacjach Port 24 oraz na stacjach partnerskich. Stacje Port 24 są zlokalizowane przy głównych trasach tranzytowych. Emitent kart oferuje bardzo korzystne ceny, które są ustalane w drodze indywidualnych negocjacji. Paliwa są dostarczane z rafinerii w Schwedt we wschodnich Niemczech oraz od krajowych producentów w bardzo konkurencyjnych cenach, które pozwalają przewoźnikom obniżyć koszty działalności. Oprócz oleju napędowego można tankować AdBlue oraz korzystać z myjni dla pojazdów ciężarowych. Termin płatności jest odroczony, nawet do 30 dni. Ponadto Port 24 oferuje dostawy paliw do zbiorników stacjonarnych, w dowolne miejsce.

Q8 Truck

Karty Q8 Truck służą do tankowania na samoobsługowych stacjach Q8 Truck (dawniej IDS). To w pełni zautomatyzowane, bezpieczne, czynne 24/7/365 punkty dedykowane wyłącznie dla transportu ciężkiego, zlokalizowane w kluczowych dla tego transportu miejscach, jak autostrady, granice państw, porty, lotniska, parki przemysłowe. Wszystkie stacje są monitorowane poprzez kamery. Karta umożliwia tankowanie na ponad 1.000 stacji dostarczających diesla, AdBlue, LNG, HVO100 i inne. Są to najlepiej zabezpieczone przed wyłudzeniami karty na rynku. Są kartami bezkontaktowymi, z chipami RFID i kodem PIN, autoryzującymi w czasie rzeczywistym, umożliwiające pełną i niezawodną kontrolę nad tankowaniami online przez firmę/właściciela karty. Dodatkowo bezpieczeństwo jest zagwarantowane przez partnerstwo Q8 Truck z Europolem.

Shell

Shell Card umożliwia bezgotówkowe płatności za paliwo na blisko 1.300 stacjach w Polsce oraz ponad 38 tysiącach punktów w Europie. To nie tylko wygoda, także realne oszczędności dzięki rabatom dopasowanym do tras przewozowych, zbiorczej fakturze i odroczonym terminom płatności. Shell oferuje kompleksowe usługi obejmujące nie tylko karty, ale również aplikacje czy oprogramowania, które upraszczają zarządzanie flotą. Przekłada się to na mniejsze koszty, pomaga oszczędzić czas, zmniejsza formalności i zwiększa bezpieczeństwo. Shell konsekwentnie inwestuje w rozwój systemów bezpieczeństwa. Rozwiązania takie jak e-PIN, ustawiane alerty, wzmocnione procesy autoryzacji czy narzędzia antyfraudowe sprawiają, że Shell Card pozostaje jednym z najbardziej zaawansowanych systemów płatności paliwowych na rynku.

UTA

UTA Card i UTA eCard to specjalistyczne karty paliwowo-serwisowe dedykowane dla firm transportowych, spedycyjnych lub wykorzystujących flotę dla własnych celów, mające zastosowanie dla wszystkich typów pojazdów, od ciężarowych, dostawczych, autobusów aż po osobowe. Największą zaletą kart od UTA Ednenred jest ich uniwersalność i rozległa sieć akceptacji, obejmująca ponad 91.500 punktów w 40 krajach Europy. Aktualnie w sieci jest ok. 70.000 stacji paliw różnych marek, z czego ponad 5.000 w Polsce. UTA Card pozwala na korzystanie z szerokiego zakresu usług i produktów: wszelkiego rodzaju paliwa (także alternatywnego), ładowanie elektryków, nowoczesne rozwiązania do opłat drogowych w 27 krajach, usługi serwisowe, myjnie, parkingi, cyfrowe narzędzia do zarządzania flotą. Profesjonalne doradztwo, korzystne warunki i pakiety rabatowe pozwalają generować oszczędności oraz istotnie wpływają na poprawę wydajności firm.

T&M nr 3/2026

Tekst: Leon Bilski

Add comment

OBEJRZYJ ONLINE