Nowa platforma Volvo Trucks

Volvo Trucks wprowadza na rynek nowe silniki o pojemności 13 litrów, przystosowane do odnawialnego oleju napędowego i gazu, z możliwością przyszłego użycia wodoru.

Nowe silniki oferują większą moc, mniejsze zużycie paliwa, niższą emisję spalin, cichszą pracę i lepsze właściwości jezdne. Możliwe jest zmniejszenie zużycia paliwa o 4%*, korzystając z innowacji Volvo w zakresie oszczędności paliwa. Silniki te będą spełniać nowe normy dotyczące emisji spalin i hałasu, oraz zaspokoją różnorodne potrzeby klientów.

– Te nowe silniki są nie tylko naszymi najbardziej oszczędnymi układami napędowymi w historii, ale także przenoszą nasze silniki spalinowe w przyszłość. Elastyczność i gotowość do obsługi wszystkich obecnie dostępnych paliw – zarówno oleju napędowego, jak i gazu – a także w przyszłości wodoru oznacza, że możemy zaoferować wszystkim naszym klientom na całym świecie wydajne samochody ciężarowe z możliwością osiągnięcia zerowej emisji netto – mówi Jan Hjelmgren, dyrektor ds. zarządzania produktami w Volvo Trucks.

Firma Volvo Trucks rozwija nowe technologie, aby poprawić oszczędność paliwa i elastyczność w doborze paliwa. Wprowadzona na początku 2024 roku linia Volvo Aero pozwala zmniejszyć zużycie paliwa o 5% w porównaniu z poprzednim modelem. Nowe silniki mogą zapewnić dodatkową oszczędność do 4%. Nowa platforma ma ulepszony hamulec silnikowy, nową konstrukcję cylindrów i turbosprężarek oraz zmodernizowaną skrzynię biegów I-Shift, oferując wyższy moment obrotowy. Wiele wersji silnika wysokoprężnego jest zgodnych z systemem start-stop. Volvo Trucks dąży do przejścia na transport bez paliw kopalnych, aby osiągnąć zerową emisję netto do 2040 roku, korzystając z pojazdów akumulatorowych, ogniw paliwowych oraz silników na paliwa odnawialne.

Nowe silniki spalinowe Volvo Trucks są przystosowane do paliw alternatywnych, takich jak biodiesel, HVO, biogaz oraz wodór. Silnik D13 ma moc 380–560 KM i moment obrotowy 1800-2900 Nm, a wersja G13 oferuje moc 420-500 KM i moment obrotowy 2400-2800 Nm. Silniki spełniają nowe wymogi NNR3 i będą dostępne w modelach FM, FMX, FH i FH Aero. Sprzedaż rozpocznie się w trzecim kwartale 2026 roku i będą wprowadzane na rynki w Europie, Maroku, Turcji oraz Indiach, a następnie w Amerykach, Azji i Afryce. Produkcja silników rozpocznie się w Skövde, a ciężarówki będą montowane w Tuve i Gent.