Wszystko dla budowy

28. Targi Budownictwa Infrastrukturalnego Autostrada Nowa Infrastruktura zostały zorganizowane w Kielcach, w pierwszy tydzień po Wielkanocy, przez trzy dni, od środy do piątku, 8-10 kwietnia.

Marcin Tamborski, zastępca dyrektora handlowego KH-Kipper oprowadził nas po stoisku swojej firmy, największym na targach. KH-Kipper robi zabudowy na podwoziach wszystkich marek, również na Fordach czy Tatrach. Popularność różnych marek aut wynika z preferencji klientów KH-Kipper. Oczekiwanie na zamówioną zabudowę trwa obecnie dwa-trzy miesiące.

– Warto podkreślić, że termin jest uzależniony od dostawy podwozia – mówi Marcin Tamborski. – Jesteśmy w stanie się dopasować. Jeżeli będzie pojazd, wyjeżdża gotowy od nas w przeciągu dwóch-trzech tygodni.

DAF-y coraz częściej są widoczne w segmencie budowlanym, przybywa wywrotek na pojazdach trzy- i czteroosiowych. W Kielcach stał czteroosiowy XFC 480 z standardową dla polskiego rynku tylnozsypową zabudową o pojemności 18 m sześc. Stal Hardox 500, hydraulika własna KH-Kipper, plandeka zwijana manualnie na prawy bok. Obok zaparkował drugi, biały DAF, trzyosiowy XDC 450 6x4, z trójstronną, wielofunkcyjną wywrotką, z hydrauliczną lewą burtą.

Czteroosiowe Iveco X-Way 500 również zostało zabudowane trójstronną wywrotką, z lewą burtą hydrauliczną i ze standardową plandeką zwijaną na prawą burtę. Bardzo uniwersalna konfiguracja do pracy i na budowie, i do przewozu materiałów spaletyzowanych.

Czerwony, czteroosiowy MAN TGS 41.480, z napędem 8x6, miał tylnozsypową wywrotkę, o dużej wytrzymałości, wykonaną ze stali konstrukcyjnej Hardox 500 TUF. To najwyższa półka, jeśli chodzi o materiał. Do tego dobra i niezawodna hydraulika KH-Kipper, z hamowanym siłownikiem na wszystkich sekcjach. Pojazd stworzony przede wszystkim na budowy dróg.

Oprócz tego MAN był reprezentowany przez TGS 44.480 z zabudową W1RB Rock Bull – odpowiedź na wymagania górnictwa odkrywkowego. Dzięki zoptymalizowanej konstrukcji ze stali Hardox 500 TUF oraz ograniczeniu liczby spoin, pojazd łączy wysoką odporność na zużycie z niższą masą własną. A to przekłada się bezpośrednio na większą ładowność, mniejsze spalanie, także na redukcję emisji CO₂.

Naczepy i maszyny

Zasław przywiózł trzy interesujące naczepy. Prototyp naczepy z systemem ruchomej podłogi marki Cargo Floor mieści 92,1 m sześc. ładunku. Pojazd został wyposażony w ramę cynkowaną ogniowo, a skrzynia o modułowej konstrukcji, ze wzmocnionymi narożami, zapewnia sztywność i wytrzymałość. System podłogi oparto na łożyskach teflonowych, a całość wykonano z aluminiowych desek, uzupełnionych o spawane kliny aluminiowe.

Z kolei aluminiowa, tylnozsypowa wywrotka 26 m sześc. (zakres pojemności sięga do 63 m sześc.) to zmodernizowany projekt firmy Zasław.

Szymon Kruczek, specjalista ds. sprzedaży zwraca uwagę na niską masę własną. Egzemplarz z Kielc 5.200 kg, ale można osiągnąć wagę poniżej 5 t. Co ważne, lekka konstrukcja nie straciła wytrzymałości.

Trzecim pojazdem była stalowa wywrotka half pipe 25 m sześć., również o niskiej masie, od 5.500 kg. To wersja super light, ze skrzynią ze stali Hardox TUF 500, grubość podłogi wynosi 4 mm, bocznych ścian 3 mm.

Koparco jest od tego roku dystrybutorem i zarazem dealerem maszyn LiuGonga do 10 t, w grę wchodzą ładowarki, minikoparki, walce, równiarki, ładowarki burtowe (skidy). Wyposażenie małych LiuGongów odpowiada sprzętowi cięższemu, 15-tonowemu: elektroniczne joysticki, dotykowe monitory, klimatyzacja, możliwość regulacji ciśnienia oleju. LiuGongi mają podzespoły tak znanych producentów jak Yanmar, Danfoss, Kayaba. Zaplecze techniczne i magazyn części zamiennych nadal znajduje się w Stalowej Woli na Podkarpaciu, co zaznacza Krzysztof Karasiński, product manager Koparco.

Toolmex Truck to wyłączny dystrybutor maszyn Hyundaia w Polsce oraz dealer Merlo. Grzegorz Tołwiński, dyrektor ds. sprzedaży ładowarek teleskopowych podkreśla rolę obsługi po sprzedaży. Pierwsze pytania klientów z reguły dotyczą serwisu, bo kupić nową maszynę to obecnie nie problem. Oddziały serwisowe Toolmexu zatrudniają 250 ludzi, dysponują ok. 50 autami serwisowymi. Poważniejsze naprawy są przeprowadzane w oddziałach. Nowością w Kielcach była obrotowa ładowarka teleskopowa Merlo Roto R50.18, model właśnie wprowadzany na polski rynek.

Pikap też się przyda

Firma Autobagi Polska pokazała dwa pikapy chińskiej marki Foton. Mniejszy nazywa się Tunland G7, większy Tunland V9 Ultra był stylizowany na samochód straży pożarnej. Foton Tunland G7 jest napędzany turbodieslem 2.0 o mocy 162 koni. Ładowność w wersji z 6-biegowym manualem wynosi 900 kg (plus kierowca). 8-biegowy automat obniża ten parametr do 880 kilo. Tunland V9 (Ultra to szczytowa wersja wyposażenia) ma ropniaka 2.0 163 KM połączonego z układem hybrydowym pracującym pod napięciem 48 V. Maksymalna ładowność dużego pikapa została określona na 740 kg. Na pytanie, gdzie te wozy serwisować, Piotr Chorągiewicz, regionalny kierownik sprzedaży odparł krótko - Bosch Car Service.

Silne Nummi

Siłowniki stanowią domenę Nummi, fińskiej marki reprezentowanej w Polsce przez Nummi Pro, firmę Kamila Walickiego. Nummi oferuje zaawansowane konstrukcje takie jak teleskopowe siłowniki dwustronnego działania. Stosuje nowoczesne technologie cyfrowe, czego przykładem BTC Control, zdalne sterowanie wywrotki za pomocą smartfona, albo IRMA (Independent Remote Monitoring Application), aplikacja do monitorowania wywrotu. Warto dodać, że Nummi nie zapomina o akcesoriach, typu pompy, sterowniki, zbiorniki, również nietypowe.

Scania z Elbo

W tym samym czasie i w tym samym kompleksie co Autostrada Nowa Infrastruktura odbyły się XXVI Targi Ochrony Środowiska i Gospodarki Odpadami Ekotech. Na stoisku firmy Elbo uwagę przyciągał pojazd serwisowo-warsztatowy na bazie Scanii Super 420G XT, pierwszy taki egzemplarz, na razie jeszcze nieużytkowany.

– Dzięki napędowi 4x4 może wjechać i wyjechać z trudniejszych miejsc – prezentuje Mariusz Romanowski, dyrektor handlowy Elbo. – A jakby miał problemy, z przodu jeszcze jest wciągarka. Z tyłu jest żuraw, potrzebny żeby coś podnieść, przesunąć, ustawić. Montażownica do opon wyjeżdża z prawej strony, po drugiej stronie mamy agregat prądotwórczy. Na wyposażeniu jest myjka ciśnieniowa, zbiorniki na wodę, również brudną. W środku mnóstwo różnych szuflad, można przewozić specjalistyczny sprzęt na przykład do zaciskania węży hydraulicznych. Poza tym jest umywalka i prysznic.

T&M nr 4/2026

Tekst: Jacek Dobkowski