Autobusowe „koło ratunkowe”
OMNIplus to marka serwisowa Daimler Buses. Obchodzi właśnie 30-lecie istnienia.
Oferuje sieć serwisową dla autobusów, ale także kompleksowy zakres usług cyfrowych, serwisów akumulatorowych oraz doradztwo, instalację i serwis infrastruktury ładowania.
Till Oberwörder, prezes Daimler Buses podkreśla, że firma wspiera przewoźników autobusowych wykraczając daleko poza tradycyjne usługi warsztatowe. Systematycznie rozszerza swoją działalność serwisową i zapewnia kompleksowe wsparcie w transformacji do elektromobilności. Przyczynia się też do digitalizacji flot. - Serwis robi różnicę! Autobusy zarabiają tylko wtedy, gdy są w ruchu. W tym celu nasi klienci potrzebują partnera, który będzie ich wspierał od wyboru pojazdów i odpowiedniej infrastruktury po szybką i niezawodną konserwację. To samo dotyczy stacji ładowania: jeśli ulegną awarii, ich działalność zostanie wstrzymana. Daimler Buses staje się zatem dostawcą ekosystemów usług, umożliwiając firmom pełne skupienie się na ich podstawowej działalności. To właśnie w tym wyróżniamy się na rynku – dodaje T. Oberwörder.
Serwis rośnie w siłę
Kiedy w 1996 r. marka OMNIplus pojawiła się na rynku, reprezentowała prostą ideę: operatorzy autobusowi powinni móc zaspokoić wszystkie swoje potrzeby serwisowe z jednego źródła. Zapewniono to dzięki własnym centrom serwisowym, ogólnoeuropejskiej sieci, szkoleniom kierowców oraz ujednoliconej karcie serwisowej.
Obecnie OMNIplus posiada 36 własnych centrów serwisowych w Europie, cała sieć obejmuje ponad 600 punktów, z których ponad 130 posiada już certyfikaty wyspecjalizowanych lokalizacji dla autobusów elektrycznych. Dziesięć lokalizacji posiada również certyfikaty dla centrów serwisowych dla autobusów zasilanych ogniwami paliwowymi. To nie koniec, Daimler Buses planuje zainwestować do 200 mln euro w swoją europejską sieć serwisową specjalizującą się w autobusach w ciągu najbliższych kilku lat – więcej niż kiedykolwiek wcześniej.
Ewolucja i… części z drukarki
W ostatnich latach OMNIplus przeszedł ewolucję, od tradycyjnego serwisu pojazdów do w pełni zintegrowanej platformy serwisowej, łączącej klasyczne rozwiązania, digitalizację, elektromobilność i zrównoważoną infrastrukturę.
Sklep internetowy OMNIplus oferuje całodobowo pełną ofertę części do autobusów Mercedes-Benz i Setra, system rozpoznaje indywidualną flotę klienta i wyświetla odpowiednie części w kilku sekcjach sklepu internetowego. Wśród nowych funkcji jest zapisywanie list zakupów, pomagająca klientom i personelowi warsztatu szybciej identyfikować części zamienne, skracając czas napraw i zwiększając dostępność autobusów. Funkcjonalność eProcurement jest szczególnie ważna dla dużych klientów: eShop można bezpośrednio zintegrować z systemem ERP operatora, co umożliwia przetwarzanie zamówień na części zamienne bezpośrednio z systemu klienta za pośrednictwem interfejsów – bez przerw w działaniu systemu.
Części zamienne można wydrukować w technologii 3D (produkowane bezpośrednio na miejscu). Obecnie dostępnych jest ponad 40 tys. części nadających się do druku 3D. Jest też możliwość zakupu licencji na zdecentralizowany druk wybranych części zamiennych.
Połączenie cyfrowe
Bernd Mack, Dyrektor Serwisu, Daimler Buses akcentuje m.in. rolę digitalizacji w eksploatacji autobusów. Dzięki portalowi OMNIplus On, Daimler Buses stworzył cyfrowe środowisko obsługi. Dzięki niemu menedżerowie flot uzyskują dostęp w czasie rzeczywistym do danych o pojazdach, diagnostyce i zużyciu paliwa. Takie usługi jak OMNIplus On Uptime pro umożliwiają pełną zdalną diagnostykę. Aktualizacje bezprzewodowe dostarczają aktualizacje oprogramowania bezpośrednio do pojazdu, bez konieczności wizyty w warsztacie. Pakiety danych odpowiadają z kolei za zapewnienie łączności z istniejącymi systemami zarządzania flotą, w tym poprzez standard ITxPT TiGR. Obecnie ponad 50 tys. autobusów marek Mercedes-Benz i Setra jest połączonych i stale dostarcza dane.
Na prąd lub wodór
Daimler Buses przewiduje rosnące zainteresowanie klientów zarówno budową, jak i eksploatacją e-infrastruktury. Producent oferuje już tego typu usługi i je rozszerza, nowe funkcje obejmują dedykowaną infolinię i zespół wyłącznie do obsługi stacji ładowania – początkowo w Niemczech, a w nadchodzących latach w wielu innych krajach europejskich.
Za szczególnie istotne uznaje się monitorowanie akumulatorów, by zapewnić im jak najdłuższą żywotność. Dzięki usłudze OMNIplus On Battery Monitoring operatorzy otrzymują szczegółowe dane o stanie akumulatorów wysokiego napięcia, a także konkretne zalecenia dotyczące ich konserwacji. Zintegrowana funkcja połączenia alarmowego automatycznie informuje operatora w sytuacjach krytycznych i pomaga aktywnie zapobiegać uszkodzeniom.
Dzięki nowej submarce OMNIplus Charge, Daimler Buses konsoliduje infrastrukturę ładowania i wodorową. Eksperci Daimler Buses Solutions doradzają przedsiębiorstwom transportowym, tworzą studia wykonalności oparte na oprogramowaniu, planują bazy, wymiarują systemy zasilania w energię i wdrażają kompletne projekty infrastruktury ładowania. W OMNIplus wyliczają, że od momentu uruchomienia, OMNIplus Charge pozyskał już ponad 60 projektów, w tym dla przedsiębiorstw użyteczności publicznej w Bonn, HTM w Hadze, VYBuss w Östersund, RVWB w Baden-Wettingen oraz w Genewie. W ramach projektu MOIN w Lüneburgu, Daimler Buses buduje pierwszą w Europie zajezdnię autobusów elektrycznych, zaprojektowaną w całości przez Daimler Buses Solutions.
Daimler Buses ogłosił również, że wkrótce wyśle na jazdy testowe swój pierwszy autobus elektryczny zasilany akumulatorem „eCoach”. Autokar ten bazuje na konwencjonalnie napędzanym modelu Setra 516 HD. Projekt, finansowany przez niemieckie Federalne Ministerstwo Gospodarki i Energii, wpisuje się w plan rozwoju pojazdów elektrycznych firmy. Producent oferuje elektryczny autobus miejski Mercedes-Benz eCitaro od 2018 r., a w tym roku wprowadzi na rynek elektryczny autobus międzymiastowy Mercedes-Benz eIntouro (nadaje się również do krótszych podróży, przewozów wahadłowych, wycieczek i przewozów autobusami szkolnymi). Są to obecnie najbardziej praktyczne zastosowania autobusów elektrycznych poza miejskim transportem publicznym. Daimler Buses planuje do końca dekady oferować autobusy elektryczne zasilane akumulatorami, a w przyszłości również ogniwami paliwowymi, ale nadal dostrzega niewystarczającą infrastrukturę ładowania i wodorową na dłuższych trasach. Pod koniec 2025 r. firma ogłosiła plany instalacji publicznych stacji ładowania w popularnych miejscach turystycznych i węzłach komunikacyjnych, m.in. w Monachium i Kolonii. Projekt pilotażowy w Kolonii obejmuje cztery stacje szybkiego ładowania, każda o mocy nominalnej 400 kW. Dodatkowo, na centralnym dworcu autobusowym w Monachium planowane są cztery kolejne publiczne stacje ładowania o mocy do 600 kW. Firmy autobusowe będą mogły ładować swoje autobusy elektryczne zieloną energią na tych stacjach, niezależnie od marki.
OMNIplus Charge oferuje też dostęp do infrastruktury wodorowej, dzięki partnerstwu z H2 Mobility, największym operatorem stacji tankowania wodoru w Europie.
T&M nr 4/2026
Tekst: Michał Jurczak
