Renault Trafic, dla niepełnosprawnego

Firma Carpol przygotowała adaptację Renault Trafica Combi do przewozu jednej osoby na wózku inwalidzkim zamiennie z trzecim rzędem siedzeń.

Takie pojazdy, służące niepełnosprawnym, bywają określane skrótem WAV, od Wheelchair Accessible Vehicle. Wózek inwalidzki może być ustawiony zamiast trzeciego rzędu siedzeń (sterowana elektrycznie winda Dhollandia to opcja). Konstrukcja umożliwia więc elastyczne dostosowanie przestrzeni pojazdu do indywidualnych potrzeb, zachowując jednocześnie komfort i funkcjonalność dla pozostałych pasażerów. W tym akurat Renault składana kanapa trzeciego rzędu została opcjonalnie zastąpiona, przez Carpol, trzema demontowalnymi fotelami, z regulację pochylenia oparcia. Fotele wygodne, uwierać mogą jedynie mocowania pasów bezpieczeństwa na wysokości bioder. Jednak demontaż foteli zajmuje więcej czasu niż złożenie seryjnej kanapy (taki egzemplarz testowaliśmy przed sześcioma laty), no i trzeba gdzieś je zostawić. Mamy więc 8-osobowego busika (2 + 3 +3), z możliwością zabrania sześciu osób, w tym niepełnosprawnej na wózku.

Podstawowy element seryjnego wyposażenia zabudowy to atestowane mocowanie dla jednego wózka: listwy cargo, pasy przytrzymujące wózek, biodrowy pas bezpieczeństwa dla osoby na wózku. Pół podłogi z wodoodpornej sklejki zostało pokryte wykładziną PCV, pojawiły się wzmocnienia pod montaż wózka. Rzecz jasna musiało pojawić się oklejenie samochodu emblematami informującymi o przewozie niepełnosprawnych. Testowy Trafic WAV został wyprodukowany w lipcu 2024 i miał 6-biegową, dwusprzęgłową skrzynię EDC. Obecnie takie auto ma w nazwie AT9, co oznacza 9-biegowy, klasyczny automat.

Z reguły przy testach pojazdów modyfikowanych skupiamy się na opisie funkcjonowania elementów zabudowy. W tym przypadku warto zwrócić uwagę na opcjonalne wyposażenie samego auta. Dzięki pakietowi Vision, wg specyfikacji z 2024 r., egzemplarz widoczny na fotografiach miał światła przeciwmgielne (sprawnie działające). Kierowcy starsi stażem wolą tradycyjne „halogeny” od nowoczesnego, ponoć inteligentnego oświetlenia. Miał również układ kontroli martwego pola w zewnętrznych lusterkach. A pakiet Easy Park to czujniki parkowania przednie i tylne oraz kamera cofania – wszystko nader przydatne w ponadpięciometrowym vanie, choć jakość obrazu z kamery powinna być lepsza. Gwarancja trwa 2 lata, na lakier 3 lata, na korozję 12 lat; asisstance jest 2-letnie, wszystko bez ograniczenia przebiegu.

Renault Trafic Combi L2H1 2.0 Blue dCi 170 Grand Equilibre EDC, czterodrzwiowy (opcjonalnie pięciodrzwiowy), ośmiomiejscowy (2 + 3 + 3) van, długość 5480 mm, szerokość 1956 mm, wysokość 1967 mm, bagażnik przed zabudową 1890-3570 l, napęd na przód, czterocylindrowy, rzędowy turbodiesel, 1997 ccm, 170 KM przy 3500 obr./min,, maksymalnie 180 km/h, od 0 do 100 km/h w 12,5 s, spalanie w cyklu mieszanym 6,9 l/100 km, cena 196.500 zł brutto (dane dla wersji AT9), zabudowa 45.400 zł netto (55.842 zł brutto), po przebudowie w przedstawionej konfiguracji 252.342 zł brutto

Tekst i fot. Jacek Dobkowski