Renault Kangoo Van E-Tech dla warsztatu

Marka Renault od lat słynie na polskim rynku z szerokiej oferty pojazdów modyfikowanych. Zabudowane mogą być również elektryki, w tym najmniejszy z nich - Kangoo.

Egzemplarz na zdjęciach ma zabudowę warsztatową przygotowaną przez Mobil Car z Dobrzenia w woj. dolnośląskim, koło Oleśnicy. Najkrócej można określić modyfikacje jako Sortimo SR5 według indywidualnego projektu. Podłoga furgonu została zabezpieczona 9-milimetrową, szarą sklejką Sortimo w systemie ProSafe. Zabezpieczenia obejmują również nadkola oraz ściany i drzwi z szarych płyt polipropylenowych. Wspomniany ProSafe jest zintegrowanym systemem zabezpieczenia ładunku. Jego części to również elementy nośne zabudowy, z lewej strony ładowni, wykonane w formie szyn transportowych, tudzież szyna transportowa na ścianie grodziowej. Wszystko prezentuje się ładnie, solidnie, szuflady łatwo otwierają się i łatwo zamykają.

W pełnej nazwie auta, Renault Kangoo Van E-Tech Electric EV45 22 kW Extra L2, kryje się parę istotnych informacji. EV45 oznacza baterię trakcyjną 45 kWh netto, Renault zawsze podaje użyteczną pojemność. OK, ale żadnej innej baterii nie ma. Jest natomiast wybór mocy ładowania prądem przemiennym, w tym przypadku 22 kW, co stanowi wysoką wartość. Podstawowy „Kangur” oferuje 11 kW. Extra to odmiana wyposażenia, L2 większa długość (jest jeszcze L1, mniejsza). Przed chwilą pochwaliłem moc 22 kW prądu przemiennego i muszę zganić, że w ogóle możliwość uzupełniania baterii prądem stałym jest za dopłatą, aż 3.500 zł netto. Maksymalna moc takiego „tankowania” wynosi 80 kW. Cóż, do testowego egzemplarza nie dokupiono tej opcji, więc mógł być ładowany tylko prądem przemiennym! W ten sposób model użytkowania tego „Kangura” został zawężony do najbliższych okolic firmy parającej się naprawami czy serwisem różnego rodzaju urządzeń. Realna moc pobierania prądu przemiennego nawet lekko przekraczała 22 kW, przy rozgrzanej, prawie wyczerpanej baterii. Konsumpcja energii przy spokojnej jeździe ekspresówką 90-100 km/h też przekraczała – dane fabryczne. Zamiast maksymalnie 21,2 kWh/100 km wychodziło więcej, w okolicach 24 kWh/100 km. „Wlew” znajduje się centralnie z przodu, pod logo Renault. Otwiera się go z kabiny, przyciskiem z lewej strony deski rozdzielczej. W razie, gdy logo nie zostanie domknięte, na zestawie wskaźników wyskoczy ostrzegawczy komunikat.

Fabryczna gwarancja: 2 lata, na lakier 3, antykorozyjna 12 lat, na baterię trakcyjną 8 lat lub 160 tys. km (pierwsze 2 lata bez ograniczenia przebiegu, tak jak inne gwarancje). Przeglądy powinno się wykonywać co 40.000 km, względnie co 2 lata.

Renault Kangoo Van E-Tech Electric EV45 22 kW Extra L2, czterodrzwiowy (w opcji pięciodrzwiowy), dwumiejscowy (w opcji trzymiejscowy) furgon, długość 4910 mm, szerokość 1860 mm, wysokość 1854 mm, ładownia przed zabudową 3,9 m sześc., bateria trakcyjna 45 kWh netto, napęd na przód, silnik elektryczny, 122 KM, maksymalnie 135 km/h, od 0 do 100 km/h brak danych, zużycie energii 18,7-22,1 kWh/100 km, cena 156.700 zł netto (192.741 zł brutto), z zabudową w przedstawionej konfiguracji 174.700 zł netto (214.881 zł brutto).

Tekst i fot. Jacek Dobkowski