Samochody ciężarowe ponad 16 t DMC

Polski rynek ciężarówek o dopuszczalnej masie całkowitej ponad 16 ton wzrósł w pierwszym kwartale w porównaniu z analogicznym okresem ubiegłego roku, zarówno w nowych jak i w używanych.

Rejestracji fabrycznie nowych samochodów było ponad 4,5 proc. więcej, używanych 2,7 proc. więcej, ogółem zanotowano ruch w górę o 3,6 proc., liczbowe dane z Samaru prezentujemy w trzech tabelach. Warto zwrócić uwagę, że rokrocznie (2017, 2018, 2019) pierwszy kwartał okazuje się coraz lepszy.

Wśród nowych pojazdów podium przedstawia się następująco: DAF, Scania, MAN (identycznie jest w ciągnikach siodłowych). A więc lider za cały zeszły rok utrzymał się na prowadzeniu, natomiast Scania i MAN zamieniły się miejscami. Na pozostałych pozycjach kolejność nie drgnęła w porównaniu z tym co było na Sylwestra: Volvo, Mercedes, Renault, Iveco. Można więc pokusić się o stwierdzenie, że preferencje nabywców nowych ciągników siodłowych i „solówek” są stałe. A propos aut solo, po pierwszym kwartale prowadzi MAN, najlepszy w tym segmencie w ub.r., kolejna cecha rynku. Rejestracjami powyżej tysiąca, poza trzema najlepszymi, mogą pochwalić się jeszcze dwie marki, Volvo i Mercedes. Bardzo ilościowo odstają Renault i Iveco, przynamniej na koniec marca.

Przed dwoma laty, od stycznia do marca, zarejestrowano nieco więcej używanych niż nowych powyżej 16 t. W zeszłym roku tendencja odwróciła się, w bieżącym pogłębiła. Nie można napisać o dużej przewadze, obecnie raptem 222 sztuki, ale się utrzymuje. Rynek rozkręca się z miesiąca na miesiąc, luty był lepszy od stycznia, marzec od lutego. Prawidłowość ta dotyczy i nowych, i używanych.

Lubimy MAN-y z importu

Następne, charakterystyczne zjawisko w Polsce to inna hierarchia  w używanych niż w nowych. Taki sam jest dół zestawienia, tzn. Renault oraz Iveco na lokatach sześć i siedem. Najwięcej „używek” należy do MAN-a (trzeciego w nowych) najlepszego w ciągnikach siodłowych i w „solówkach”, potem do Mercedesa (piątego w nowych) i do Scanii (drugiej w nowych). „Salonowy” lider, DAF, tutaj zdobył dopiero piątą lokatę, z poważną stratą do MAN-a. Generalnie, w sprowadzonych pojazdach z drugiej ręki jest zdecydowanie większy udział solo niż w nowych, 2.531 do 1.049. 

Scania obiecująco

– Liczba rejestracji pojazdów ciężarowych Scania powyżej 16 t utrzymuje się na bardzo dobrym poziomie – komentuje Paweł Paluch, dyrektor ds. marketingu i komunikacji Scania Polska SA. – W pierwszym kwartale 2019 r. było ponad 1500 pojazdów, co daje prawie 22 proc. udziału w rynku. Prognozy na drugi kwartał są również bardzo obiecujące. Utrzymuje się zainteresowanie pojazdami Scania z napędem alternatywnym, w tym CNG dla służb komunalnych. Planowane są też dostawy pojazdów długodystansowych zasilanych LNG. Co więcej, w tym roku Scania Polska nie ma ograniczeń produkcyjnych, jakie występowały w roku ubiegłym. Przewidujemy, że jeśli chodzi o liczbę rejestracji, to w całym 2019 osiągnie ona podobny poziom, jak w ubiegłym roku.

Źródło: Samar, pierwsze rejestracje, przy wykorzystaniu danych z Centralnej Ewidencji Pojazdów Ministerstwa Cyfryzacji 

Źródło: Samar, pierwsze rejestracje, przy wykorzystaniu danych z Centralnej Ewidencji Pojazdów Ministerstwa Cyfryzacji 

T&M nr 4/2019

Tekst: Jacek Dobkowski

Add comment

Name

E-mail (required, but will not display)

Website

Title

Notify me of follow-up comments

Refresh

Send

Cancel